hbzhan 컨텐츠 리더:갑문 개폐기일명: 개폐기 갑문, 그것은 대형 수리 기계 제품입니다.우리도 수문이라고 할 수 있다.수문을 열고 닫는 기계.갑문 조작 설비라고도 한다.갑문 개폐기는 수공 건축물의 정상적인 운행과 관계되며, 일반 크레인 기계의 설계 요구를 만족시켜야 하는 것 외에 작업이 안전하고 믿을 만하며 조작이 유연하고 편리하다는 것은 특수한 의의를 가진다.
　　
스크류 개폐기의 분류
　　
나사식 개폐기는 손전겸용 나사식 개폐기 손밀식 나사식 개폐기 \ 측요식 개폐기 \ 수동 나사산 개폐기 등 나사산으로 직접 또는 가이드 슬라이더, 연결봉과 갑문 잎을 연결하여 나사가 위아래로 이동하여 갑문을 개폐하는 몇 가지 기계로 나사할 수 있다.너트는 하중 너트 안에 받치고 너트와 전동 기구 (우산 기어 전동 또는 웜 바퀴 전동) 는 받침대에 고정된다.
　　
전원을 연결하거나 인력 손잡이로 전동 기구를 드래그하여 하중 너트를 회전시켜 너트를 승강시켜 갑문을 여닫는다.나사는 압력을 받고 지렛대를 받는 부품이므로 압력을 내려 갑문을 내려가게 해야 할 때 압대의 안정성을 계산해야 한다.스크루식 개폐기는 구조가 간단하고 견고하며 내구성이 있으며 제작비가 저렴하여 소형평면갑문과 호형갑문에 적용되며 그 개폐력은 일반적으로 200kN 이하이다.500kN, 750kN 대용량의 스크루 개폐기도 이미 생산되어 잠수공 평면 갑문과 호형 갑문 조작에 사용된다.
　　
권양식 개폐기
　　
쇠줄이나 쇠줄 도르래를 조립하여 기중기와 갑문을 연결하고 기어전동시스템을 통해 권양통을 감고 쇠줄을 놓아 승강을 이끄는 기계) 를 쇠줄 고정식 권양기라고도 한다.그것은 구조가 비교적 간단하고 제조하기 쉬우며 유지보수와 수리가 편리하여 각종 유형의 갑문의 개폐에 광범위하게 응용된다.권양식 개폐기는 단일 크레인과 이중 크레인 두 종류로 나뉜다.더블 크레인 컬링 방식의 개폐기는 연결 축을 통해 두 개의 단일 크레인의 개폐기를 함께 연결하여 동시 운행하는 것으로 한쪽 구동이나 양쪽 구동으로 만들 수 있다.
　　
권양식 개폐기는 보통 갑문용 개폐 설비로 갑문 슬롯 꼭대기보다 높은 갑문에 설치된다.중국이 이미 생산하여 운행에 투입한 권양식 개폐기 용량은 이미 도달했다: 개문력 6000kN, 개폐려정 30m 및 개문력 4000kN, 개폐려정 120m.
　　
유압식 개폐기
　　
피스톤 막대와 갑문을 연결하여 액체 압력을 동력으로 하여 피스톤이 갑문을 승강하도록 추진하는 개폐기.액체는 일반적으로 광물유를 사용하기 때문에 흔히 유압 개폐기라고 부른다.고압유는 파이프를 통해 오일펌프로 수송된다.유압 개폐기는 기체 구조가 간단하고 부지 면적이 작으며 전동이 안정적이고 제어가 편리하며 제조 정밀도가 높아 각종 형식의 갑문을 개폐하는 데 널리 사용된다.유압 개폐기의 주요 부품은 피스톤 로드, 유압 실린더, 배유 파이프라인 시스템 및 오일 펌프 전동 모듈 등이다.
　　
피스톤 막대의 수력 상황에 따라 단방향 작용 유압 개폐기와 양방향 작용 유압 개폐기로 나뉜다.갑문은 자중하강에 의해 닫힐 수 있으며, 단방향 작용의 유압 개폐기를 선택할 수 있다;갑문은 자중에 의해 순조롭게 하강할 수 없으며, 문체 상부에 압력을 가해야 닫을 수 있을 때, 양방향 유압 개폐기를 선택한다.
　　
양방향 유압 개폐기의 각 부품의 수력 상황, 유압 운영 체제는 모두 비교적 복잡하지만, 배치가 비교적 치밀하고, 갑문 하강에 필요한 추가 중량 (예: 가중 블록) 을 절약할 수 있으며, 주로 잠공 고압 갑문 조작에 사용된다.더블 크레인이 개폐된 갑문은 두 대의 동형 유압 개폐기로 동시에 조작할 수 있다.중국이 현재 생산한 유압 개폐기의 개문력은 이미 6000kN에 달한다. 소련이 발전소에 응용한 유압 개폐기는 개문력이 9000kN에 달하고 하문력은 11100kN에 달한다.
　　
이동식 개폐기
　　
전문적으로 부설된 궤도를 따라 이동하며 여러 개의 줄이나 열로 배치된 갑문을 차례로 승강할 수 있는 기계 설비.이동식 전원 켜기 및 끄기 유형은 다음과 같습니다.
　　
① 기중기가 이동하는 방향에 따라 단방향 이동 개폐기와 양방향 이동 개폐기로 나뉜다.전자기중기는 제방선을 따라 좌우로만 이동한다.후자는 댐 축선 방향을 따라 좌우로 움직일 뿐만 아니라 상하류 방향으로도 움직일 수 있다.
　　
② 이동틀의 상황에 따라 대차 이동식 개폐기와 문형 이동식 개폐기(문식 개폐기, 문식 크레인이라고도 함)로 나뉜다.전자의 주승강기구는 밑부분에 보행차바퀴를 장착한 평면구조식대차에 설치한다;후자의 개폐기 주승강기는 보행차바퀴가 장착된 문형 구조물에 설치되어 있다.단방향 이동식 개폐기의 주요 승강기구는 대차 또는 문형 구조물의 상평면에 직접 단단히 고정되어 있다;쌍방향 이동식 개폐기의 주요 승강기구는 대차 또는 문형 구조물 위의 평면의 작은 차에 설치되며, 작은 차가 궤도를 따라 걷는 방향은 대차 또는 문형 구조물의 이동 방향과 수직이 된다.일반적으로 쌍방향 이동식의 대차 또는 문형 구조물이라고도 하는데 큰 차대이다.
　　
대차식 이동 개폐기는 보통 갑문 슬롯 상단 평면이나 평면 이상의 콘크리트 배열 위를 걷고, 문식 이동 개폐기는 갑문 슬롯 상단 평면만 걷는다.문식 개폐기 문걸이 다리에도 때때로 다른 설비를 들어올리기 위해 회전식 팔걸이 갈고리를 설치하여 다용도 문형 이동식 개폐기를 구성한다.중국이 이미 생산한 이동식 개폐기는 주 승강기의 개문력이 5000kN에 달하고 승정은 140m에 달한다. 소련의 사얀슈셴스크 수력발전소 이동식 개폐기는 7100kN에 달하며 승정은 17.5m에 달한다.