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개요
TD 말식 승강기는 승강기 위, 아래 체인 바퀴, 벨트, 굴삭 말, 실크, 수출입, 상자, 모터 감속기 등으로 구성되어 있으며 수송량이 많고 고도가 높으며 운행이 안정적이고 믿을 만하며 수명이 길다는 뚜렷한 장점을 가지고 있다
제품 정보
제품 소개
1. 소개
TD 말식 승강기는 승강기 위, 하단 체인 바퀴, 벨트, 굴삭 말, 실크, 수출입, 상자, 모터 감속기 등으로 구성되어 있으며 수송량이 많고 고도가 높으며 운행이 안정적이고 믿을 만하며 수명이 길고 현저한 장점을 가지고 있으며 그 주요 성능과 파라미터는 JB3926-----85"수직 말식 승강기"에 부합하고 견인 원환사슬은 MT36---80"광산용 고강도 원환/본 수송기보다 비중이 높지 않다"는 1.5m보다 크다.3분말형, 입상 및 작은 덩어리형의 무마착성 및 마착성이 작은 재료, 예를 들면 석탄, 시멘트, 돌멩이, 모래, 점토, 광석, 식량, 화학비료, 등, 승강기의 견인기구는 순환사슬이기 때문에 온도가 비교적 높은 재료 (재료온도는 250 ℃ 를 초과하지 않는다) 를 수송할 수 있다.이 승강기의 회전 속도는 분당 85회전을 초과할 수 없으며, 회전 속도가 너무 높으면 하역이 깨끗하지 않고, 파이프를 파서 여분의 재료를 남기는 등의 상황이 나타날 수 있다.일반 가죽띠의 두식승강기의 정상적인 수송높이는 일반적으로 20메터를 초과하지 않으며 철사줄심의 가죽띠두식승강기의 수송높이는 80메터에 달한다.
2. 태그 예제
3. 기본구조:
TD형 두식승강기는 운행부분 (재료두와 견인테이프), 전동롤러가 있는 상부구간, 당김롤러가 있는 하부구간, 중간기각, 구동장치, 역제동장치 등으로 구성된다.TD형 두식승강기는 송산밀도 ρ<1.5t/m를 위로 수송하는 데 적합하다3분말형, 입형과 작은 덩어리형의 무마착성과 반마착성 산상재료, 례를 들면 석탄, 모래, 초말, 세멘트, 쇄광석 등이다.
전동장치에는 YZ형 감속기, ZQ(또는 YY)형 감속기가 장착된 두 가지 형태가 있다.YZ형 축 감속기는 주축 축 헤드에 직접 장착하여 승강기 전동 플랫폼, 연축기 등을 생략하여 구조가 치밀하고 무게가 가벼우며 승강기 내부에 이형 롤러 역정지기가 있어 역정지가 믿을 만하다.이 감속기는 소음이 낮고 운행이 평온하며 주축에 따라 부동하여 설치응력을 제거할수 있다.
이 기계는 네 가지 재료 파이프를 갖추고 있다: Q형 (얕은 말), H형 (호 밑말), Zd형 (중심두) <일반적으로 젖은 것을 수송하고, 쉽게 뭉치고, 비교적 던지기 어려운 재료, 예를 들면 습사, 형사, 화학비료, 알칼리가루 등>.Sd형(심두)<일반적으로 시멘트, 숙성 재료, 자갈, 석탄 덩어리 등 쉽게 던질 수 있는 건조하고 느슨한 재료를 수송하는 데 적합하다>.
구성 옵션은 다양한 이송 재료의 특성에 따라 적절한 파이프를 선택합니다.
4. 설치
1. 말식 승강기 하부 구간의 지지면은 반드시 기초의 수평면에 자리잡도록 보장해야 한다.견고한 콘크리트를 기초로 튼튼히 설치해야 하며 콘크리트 기초의 표면은 평평하고 수평상태여야 하며 두식승강기가 설치된후 수직요구에 도달하도록 보장해야 한다.
고도가 비교적 높은 두식승강기는 그 중부의 기계껍데기와 상부의 기계껍데기의 적당한 위치에서 그와 린접해있는 건축물 (예를 들면 재료창고, 작업장 등) 과 련결되여 그 안정성을 높여야 한다.설치할 때 먼저 하부 부품을 설치하고 지각 볼트를 고정한 다음 중부 케이스를 설치한 후 상부 케이스를 설치한다.케이스 장착 성공, 수직도 보정.전체 높이의 상하를 납 직선으로 측정하면 오차가 10mm보다 작아야 한다. 상하축은 평행해야 하고, 그 축의 축선은 같은 평면 안에 있어야 한다.
높이가 비교적 낮은 두식승강기를 설치할 때 지평면에 상, 중, 하 기각을 전부 련결하여 비교적 잘 맞춘후 전체적으로 곧게 들어 콘크리트의 기초에 고정시킬수 있다.
2. 두제기의 상부 구동축과 하부 장축은 같은 수직평면에 있어야 하며 두 축의 중심선은 모두 수평면과 평행해야 한다.
3. 중간 케이스의 플랜지 연결 부위는 현저한 어긋남이 있어서는 안 된다.플랜지 사이에 석면 패드나 방수 캔버스를 깔아 밀봉성을 보장할 수 있다.
4. 두제기의 하부 구간, 중간 케이스와 상부 구간의 중심선은 동일한 수직선에 있어야 하며, 그 수직도 편차는 1m 길이에서 1mm를 초과할 수 없고, 총 높이의 누적 편차는 8mm를 초과할 수 없다.
5. 재료 파이프가 견인 부품에 있는 위치가 정확하고 튼튼해야 한다.운행 중에 기각에 편향되고 충돌하는 현상이 발생해서는 안 된다.
6, 나선 당김 장치를 조정한 후, 견인 부재가 균일하고 정상적인 운행에 필요한 긴장력을 가지도록 해야 한다.운행 중에 충분한 당김 여정을 가지도록 하기 위해서, 나머지 당김 여정은 전체 여정의 50% 이상이어야 한다.
7. 감속기 고속축의 축선과 전동기의 축선은 서로 평행해야 한다;저속축의 축선과 두제기 구동축의 축선은 같은 수평선에 있어야 하며 그 평행편이량은 0.2mm를 초과하지 못하고 축선의 교각은 40탄을 초과하지 말아야 한다.
8. 두제기는 기중기를 설치해야 한다. 기중기의 레일 바닥과 구동 중심선의 거리는 일반적으로 2~2.2m이다.
9. 두제기의 중부에는 편이를 방지하는 중간지지장치가 있어야 한다.지지점의 간격은 8m보다 크지 않다. 위의 지지점은 가능한 한 머리에 접근해야 한다.
10. 케이스를 설치한 후 체인과 파이프를 설치한다.파이프 연결용 U 나사는 체인 조인트이자 파이프의 고정 부품입니다.U자형 나사의 너트는 반드시 조이고 믿음직하며 느슨하지 않아야 한다.
11. 체인 및 파이프를 설치한 후 적당히 조입니다.
12. 감속기와 베어링 받침대에 각각 적당한 수량의 오일과 버터를 첨가한다.감속기는 공업용 톱니바퀴 기름으로 윤활한다.베어링 받침대 안에는 칼슘기나 나트륨기 버터를 모두 사용할 수 있다.
13. 시운전, 설치가 완료되면 빈 차 시운전을 해야 한다.항공 운송 시 주의해야 할 사항:
거꾸로 돌면 안 되고 부딪치는 현상이 있어서는 안 된다.항공 운송은 2시간 미만이어야 하며, 과열 현상이 있어서는 안 되며, 베어링 온도 상승은 250C를 초과하지 않아야 하며, 감속기 온도 상승은 300C를 초과하지 않아야 한다. 항공 운송은 2시간 후 모든 것이 정상이면 부하 시운전을 할 수 있다.부하를 가지고 시운전할 때 사료를 골고루 주어야 하며, 사료가 너무 많아 하부를 막아"답답한 차"를 초래하는 것을 방지해야 한다.
5. 특징:
1. 수송량이 많고 같은 두폭의 TD형은 D형에 비해 수송량이 2배 가까이 증가한다.
2. 승급 범위가 넓다.이런 종류의 승강기는 재료의 종류, 특성에 대한 요구가 적어서 일반 분말형, 작은 입자형 재료를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 연마성이 비교적 큰 재료를 향상시킬 수 있으며 밀봉성이 좋고 환경오염이 적다.
3. 구동 전력이 작다.유입식 사료, 유도식 하역, 대용량의 재료 파이프 집약형 배치를 채택하여 재료가 향상될 때 재료 회수와 재료 채취 현상이 거의 없기 때문에 무효 출력이 적다.
4. 전체 기계의 구조가 간단하고 설치가 편리하며 조정, 수리와 정비가 편리하다.
5. 사용 수명이 길다.승강기의 사료는 유입식을 채택하여 말로 재료를 파낼 필요가 없으며, 재료 사이에 압출과 충돌 현상이 거의 발생하지 않는다.설계할 때 재료가 사료를 먹이고 분해할 때 적게 흩어지도록 보장하여 기계의 마모를 감소시켰다.견인부품은 저합금 고강도 원환사슬로서 적당한 열처리를 거친후 인장강도와 내마모성이 매우 높으며 사용수명이 길다.또는 고강도 와이어 로프 코어 고무 컨베이어 벨트를 사용하여 인장 강도가 높습니다.
6, 안정적인 작동.선진적인 설계 원리와 가공 방법은 전체 기계 운행의 신뢰성을 보장하고 고장 시간이 2만 시간을 초과하지 않는다.승급도가 높고, 승급기의 운행이 평온하다, 왜냐하면
이렇게 하면 향상된 높이에 도달할 수 있습니다.
7. 승강기는 원심식 또는 혼합방식으로 재료를 하역하고, 채취식 재료를 조립하며, 수송 퇴적 밀도가 1.5t/m보다 크지 않은 것에 적용된다3분상, 입상과 작은 덩어리형의 무마착성과 반마착성 산상 재료, 예를 들면 석탄, 모래, 코크스, 시멘트, 쇄광석 등;재료의 온도는 60도를 초과해서는 안 된다.
8. 본 기계에는 역정지기가 장착되어 있어 의외의 원인으로 인해 부품이 훼손되는 것을 방지한다.
9. 본 기계 케이스는 이중 통로, 고강도, 전체 밀봉 설계로 분진 오염을 효과적으로 방지하고 현재 환경 보호의 요구에 부합한다.
6. 각 부위의 윤활주기:
7. 파이프 충전 계수 수정표
8. 기술 매개 변수:
참고:
1. 표에서 두용은 두용을 계산하고 수송량은 충전계수 0.6에 따라 계산한다.
2, 재료 파이프의 용도:
얕은 재료 파이프: 습기가 차고 쉽게 뭉치고 던지기 어려운 재료를 수송한다.예를 들면 젖은 모래, 젖은 석탄 등이다.
딥 재료 파이프: 건조하고 느슨하며 쉽게 던져지는 재료를 수송한다.시멘트, 석탄 덩어리, 자갈, 석영 모래 등
TD 말식 승강기는 승강기 위, 하단 체인 바퀴, 벨트, 굴삭 말, 실크, 수출입, 상자, 모터 감속기 등으로 구성되어 있으며 수송량이 많고 고도가 높으며 운행이 안정적이고 믿을 만하며 수명이 길고 현저한 장점을 가지고 있으며 그 주요 성능과 파라미터는 JB3926-----85"수직 말식 승강기"에 부합하고 견인 원환사슬은 MT36---80"광산용 고강도 원환/본 수송기보다 비중이 높지 않다"는 1.5m보다 크다.3분말형, 입상 및 작은 덩어리형의 무마착성 및 마착성이 작은 재료, 예를 들면 석탄, 시멘트, 돌멩이, 모래, 점토, 광석, 식량, 화학비료, 등, 승강기의 견인기구는 순환사슬이기 때문에 온도가 비교적 높은 재료 (재료온도는 250 ℃ 를 초과하지 않는다) 를 수송할 수 있다.이 승강기의 회전 속도는 분당 85회전을 초과할 수 없으며, 회전 속도가 너무 높으면 하역이 깨끗하지 않고, 파이프를 파서 여분의 재료를 남기는 등의 상황이 나타날 수 있다.일반 가죽띠의 두식승강기의 정상적인 수송높이는 일반적으로 20메터를 초과하지 않으며 철사줄심의 가죽띠두식승강기의 수송높이는 80메터에 달한다.
2. 태그 예제
3. 기본구조:
TD형 두식승강기는 운행부분 (재료두와 견인테이프), 전동롤러가 있는 상부구간, 당김롤러가 있는 하부구간, 중간기각, 구동장치, 역제동장치 등으로 구성된다.TD형 두식승강기는 송산밀도 ρ<1.5t/m를 위로 수송하는 데 적합하다3분말형, 입형과 작은 덩어리형의 무마착성과 반마착성 산상재료, 례를 들면 석탄, 모래, 초말, 세멘트, 쇄광석 등이다.
전동장치에는 YZ형 감속기, ZQ(또는 YY)형 감속기가 장착된 두 가지 형태가 있다.YZ형 축 감속기는 주축 축 헤드에 직접 장착하여 승강기 전동 플랫폼, 연축기 등을 생략하여 구조가 치밀하고 무게가 가벼우며 승강기 내부에 이형 롤러 역정지기가 있어 역정지가 믿을 만하다.이 감속기는 소음이 낮고 운행이 평온하며 주축에 따라 부동하여 설치응력을 제거할수 있다.
이 기계는 네 가지 재료 파이프를 갖추고 있다: Q형 (얕은 말), H형 (호 밑말), Zd형 (중심두) <일반적으로 젖은 것을 수송하고, 쉽게 뭉치고, 비교적 던지기 어려운 재료, 예를 들면 습사, 형사, 화학비료, 알칼리가루 등>.Sd형(심두)<일반적으로 시멘트, 숙성 재료, 자갈, 석탄 덩어리 등 쉽게 던질 수 있는 건조하고 느슨한 재료를 수송하는 데 적합하다>.
구성 옵션은 다양한 이송 재료의 특성에 따라 적절한 파이프를 선택합니다.
4. 설치
1. 말식 승강기 하부 구간의 지지면은 반드시 기초의 수평면에 자리잡도록 보장해야 한다.견고한 콘크리트를 기초로 튼튼히 설치해야 하며 콘크리트 기초의 표면은 평평하고 수평상태여야 하며 두식승강기가 설치된후 수직요구에 도달하도록 보장해야 한다.
고도가 비교적 높은 두식승강기는 그 중부의 기계껍데기와 상부의 기계껍데기의 적당한 위치에서 그와 린접해있는 건축물 (예를 들면 재료창고, 작업장 등) 과 련결되여 그 안정성을 높여야 한다.설치할 때 먼저 하부 부품을 설치하고 지각 볼트를 고정한 다음 중부 케이스를 설치한 후 상부 케이스를 설치한다.케이스 장착 성공, 수직도 보정.전체 높이의 상하를 납 직선으로 측정하면 오차가 10mm보다 작아야 한다. 상하축은 평행해야 하고, 그 축의 축선은 같은 평면 안에 있어야 한다.
높이가 비교적 낮은 두식승강기를 설치할 때 지평면에 상, 중, 하 기각을 전부 련결하여 비교적 잘 맞춘후 전체적으로 곧게 들어 콘크리트의 기초에 고정시킬수 있다.
2. 두제기의 상부 구동축과 하부 장축은 같은 수직평면에 있어야 하며 두 축의 중심선은 모두 수평면과 평행해야 한다.
3. 중간 케이스의 플랜지 연결 부위는 현저한 어긋남이 있어서는 안 된다.플랜지 사이에 석면 패드나 방수 캔버스를 깔아 밀봉성을 보장할 수 있다.
4. 두제기의 하부 구간, 중간 케이스와 상부 구간의 중심선은 동일한 수직선에 있어야 하며, 그 수직도 편차는 1m 길이에서 1mm를 초과할 수 없고, 총 높이의 누적 편차는 8mm를 초과할 수 없다.
5. 재료 파이프가 견인 부품에 있는 위치가 정확하고 튼튼해야 한다.운행 중에 기각에 편향되고 충돌하는 현상이 발생해서는 안 된다.
6, 나선 당김 장치를 조정한 후, 견인 부재가 균일하고 정상적인 운행에 필요한 긴장력을 가지도록 해야 한다.운행 중에 충분한 당김 여정을 가지도록 하기 위해서, 나머지 당김 여정은 전체 여정의 50% 이상이어야 한다.
7. 감속기 고속축의 축선과 전동기의 축선은 서로 평행해야 한다;저속축의 축선과 두제기 구동축의 축선은 같은 수평선에 있어야 하며 그 평행편이량은 0.2mm를 초과하지 못하고 축선의 교각은 40탄을 초과하지 말아야 한다.
8. 두제기는 기중기를 설치해야 한다. 기중기의 레일 바닥과 구동 중심선의 거리는 일반적으로 2~2.2m이다.
9. 두제기의 중부에는 편이를 방지하는 중간지지장치가 있어야 한다.지지점의 간격은 8m보다 크지 않다. 위의 지지점은 가능한 한 머리에 접근해야 한다.
10. 케이스를 설치한 후 체인과 파이프를 설치한다.파이프 연결용 U 나사는 체인 조인트이자 파이프의 고정 부품입니다.U자형 나사의 너트는 반드시 조이고 믿음직하며 느슨하지 않아야 한다.
11. 체인 및 파이프를 설치한 후 적당히 조입니다.
12. 감속기와 베어링 받침대에 각각 적당한 수량의 오일과 버터를 첨가한다.감속기는 공업용 톱니바퀴 기름으로 윤활한다.베어링 받침대 안에는 칼슘기나 나트륨기 버터를 모두 사용할 수 있다.
13. 시운전, 설치가 완료되면 빈 차 시운전을 해야 한다.항공 운송 시 주의해야 할 사항:
거꾸로 돌면 안 되고 부딪치는 현상이 있어서는 안 된다.항공 운송은 2시간 미만이어야 하며, 과열 현상이 있어서는 안 되며, 베어링 온도 상승은 250C를 초과하지 않아야 하며, 감속기 온도 상승은 300C를 초과하지 않아야 한다. 항공 운송은 2시간 후 모든 것이 정상이면 부하 시운전을 할 수 있다.부하를 가지고 시운전할 때 사료를 골고루 주어야 하며, 사료가 너무 많아 하부를 막아"답답한 차"를 초래하는 것을 방지해야 한다.
5. 특징:
1. 수송량이 많고 같은 두폭의 TD형은 D형에 비해 수송량이 2배 가까이 증가한다.
2. 승급 범위가 넓다.이런 종류의 승강기는 재료의 종류, 특성에 대한 요구가 적어서 일반 분말형, 작은 입자형 재료를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 연마성이 비교적 큰 재료를 향상시킬 수 있으며 밀봉성이 좋고 환경오염이 적다.
3. 구동 전력이 작다.유입식 사료, 유도식 하역, 대용량의 재료 파이프 집약형 배치를 채택하여 재료가 향상될 때 재료 회수와 재료 채취 현상이 거의 없기 때문에 무효 출력이 적다.
4. 전체 기계의 구조가 간단하고 설치가 편리하며 조정, 수리와 정비가 편리하다.
5. 사용 수명이 길다.승강기의 사료는 유입식을 채택하여 말로 재료를 파낼 필요가 없으며, 재료 사이에 압출과 충돌 현상이 거의 발생하지 않는다.설계할 때 재료가 사료를 먹이고 분해할 때 적게 흩어지도록 보장하여 기계의 마모를 감소시켰다.견인부품은 저합금 고강도 원환사슬로서 적당한 열처리를 거친후 인장강도와 내마모성이 매우 높으며 사용수명이 길다.또는 고강도 와이어 로프 코어 고무 컨베이어 벨트를 사용하여 인장 강도가 높습니다.
6, 안정적인 작동.선진적인 설계 원리와 가공 방법은 전체 기계 운행의 신뢰성을 보장하고 고장 시간이 2만 시간을 초과하지 않는다.승급도가 높고, 승급기의 운행이 평온하다, 왜냐하면
이렇게 하면 향상된 높이에 도달할 수 있습니다.
7. 승강기는 원심식 또는 혼합방식으로 재료를 하역하고, 채취식 재료를 조립하며, 수송 퇴적 밀도가 1.5t/m보다 크지 않은 것에 적용된다3분상, 입상과 작은 덩어리형의 무마착성과 반마착성 산상 재료, 예를 들면 석탄, 모래, 코크스, 시멘트, 쇄광석 등;재료의 온도는 60도를 초과해서는 안 된다.
8. 본 기계에는 역정지기가 장착되어 있어 의외의 원인으로 인해 부품이 훼손되는 것을 방지한다.
9. 본 기계 케이스는 이중 통로, 고강도, 전체 밀봉 설계로 분진 오염을 효과적으로 방지하고 현재 환경 보호의 요구에 부합한다.
6. 각 부위의 윤활주기:
| 윤활부위명 | 윤활재 | 윤활주기 | 윤활법 |
| 베어링 | 내수윤활지 | 200시간 | 주유기를 쓰다 |
| 역정지기 | 내수윤활지 | 50시간 | 주유기를 쓰다 |
| 볼트를 팽팽하게 당기다 | 내수윤활지 | 500시간 | 바르다 |
| 감속기 | 구성된 감속기 설명서 | 6개월 | 쏟다 |
| 모터 | 내수윤활지 | 6개월 | 쏟다 |
| 파이프 채우기 계수 수정표 | |
| 재료 특성 | 수정 계수 ψ |
| 분말상 재료 | 0.75～0.95 |
| 20mm 이하의 가루 재료 | 0.70～0.90 |
| 20~50mm 작은 덩어리 재료 | 0.60～0.80 |
| 50~100mm 중덩어리 재료 | 0.50～0.70 |
| > 100mm 대형 블록 재료 | 0.40～0.60 |
| 일반적으로 습하고 경미한 점성의 분말상 재료 | 0.60～0.70 |
참고:
1. 표에서 두용은 두용을 계산하고 수송량은 충전계수 0.6에 따라 계산한다.
2, 재료 파이프의 용도:
얕은 재료 파이프: 습기가 차고 쉽게 뭉치고 던지기 어려운 재료를 수송한다.예를 들면 젖은 모래, 젖은 석탄 등이다.
딥 재료 파이프: 건조하고 느슨하며 쉽게 던져지는 재료를 수송한다.시멘트, 석탄 덩어리, 자갈, 석영 모래 등
