HZJ 석유 유정 변환 플랫폼 모터

HZJ 석유 유정 전환 플랫폼 전기 기계 개요

당사가 개발한 HZJ-01 시리즈 직류 전동 동기는 국내외 직류 전동기 설계 제조 분야의 신기술, 신공법을 흡수하여 과학기술 역량을 집중하여 ANSOFT 소프트웨어, ANSYS 소프트웨어와 FLUENT 소프트웨어를 이용하여 합리적으로 최적화하여 설계한 것으로 석유 및 가스 자원을 탐사 개발하기 위해 개발 연구 제작한 고출력 직류 전동기이다.이 모터는 직류 전동 드릴의 진흙 펌프 모터, 회전판 모터 또는 윈치 모터로 사용할 수 있다.모터는 배선함 방향 (전동에서 보는 것) 에 따라 HZJ-01 (오른쪽) 과 HZJ-01A (왼쪽) 두 가지 모델로 나눌 수 있다.HZJ-01B 모터는 전동 단시풍기에서 왼쪽에 장착되어 있으며, 다른 것은 HZJ-01 모터와 완전히 같다.냉각풍기는 BL-13 원심식 방폭통풍기다.

HZJ 석유 트랜스퍼 플랫폼 모터 기본 데이터

부위별 온도 상승 제한치:

베어링 모델 및 윤활유 번호:

브러시:

품질:

볼트 고정 모멘트:

구조 매개변수:

권선 저항:

HZJ 석유 유정 전환 플랫폼 전기 기계 구조 소개

HZJ-01, HZJ-01A, HZJ-01B 직류전동기는 통풍을 강요하는 사극직렬려직류전동기로서 이 전동기는 수평식, 단축신, 이중베어링지지구조이다.정자, 전추, 전후단 뚜껑, 접선함, 풍기 등으로 구성된다.

정자

고정자 부분은 받침대, 주극, 전환극 등으로 구성된다.받침대는 팔방압형용접구조받침대로서 전기기계의 자기회로의 일부분일뿐만아니라 전기기계의 주요구조부품으로서 받침대교환기끝에 2대, 1소의 관찰창구멍을 열어놓아 전기브러시를 교체하고 방향전환기와 브러시시스템을 유지보수할수 있다.작업할 때 이 관찰창 구멍들은 관찰구멍으로 덮여 있다.주극코일은 교차, 개구 두 가지 형식으로 나뉘는데 이중 평권구조로 각 코일은 14바퀴이고 코일 안의 표면에 보호틀이 설치되어 있으며 코일은 전체 압형구조이다.환극코일은 편권구조로서 매 코일은 15바퀴이고 코일내의 표면에는 보호틀이 설치되여있다.

주극 코어는 슬라이스 구조입니다.폴라 코어는 전체 구조입니다.정자는 진공압력침칠처리를 거쳐 코일과 철심과 받침대가 하나의 전체를 형성하여 전기기계의 신뢰성을 제고시켰다.

전추

전추는 힌지, 전추 철심, 방향전환기, 전추 코일, 균압선 등으로 구성된다.전추 프레스는 0.5mm 두께의 양질의 냉간 압연 실리콘 강판을 사용하여 프레스한다.전추는 모두 46개의 홈이 있고, 전추 권선은 단일 반복 권선으로 각 대는 모두 46개의 코일이며, 각 코일에는 4개의 소자가 있다.부속품의 도선은 폴리아미드 박막 감는 실을 사용하며, 부속품은 슬롯 내의 배열이 교차 세로로 되어 있다.균일압선은 슬롯당 두 개, 총 92개, 전추코일 직선부분은 슬롯쐐기로 고정하고, 방향전환기 단단접부분은 무위대로 묶고, 전동단단접부분은 비자성강선으로 묶는다.

방향전환기는 아치 구조입니다.방향전환기의 성형이 안정된후 청동용접봉으로 방향전환기 볼트머리와 압권점을 용접시켜 운행중에 볼트가 느슨해지지 않도록 해야 한다.방향전환기 표면차에는 나선홈이 있어 방향전환기, 브러시가 열을 방출하는데 유리하고 브러시의 사용수명을 증가시킬수 있다.방향전환기 앞쪽 V자형 클라우드 링 돌출 부분에 폴리테트라플루오로에틸렌 보호대가 부착되어 있어 방향전환기의 아크 내성과 밀봉 방습 성능을 향상시켰다.

전추코일과 균압선의 실밥과 방향전환기 상승편은 TIG 용접을 채용하였으며 용접처는 량호한 기계성능과 전기성능을 갖고있다.

전추 조립이 완료된 후 진공 압력 페인트 처리를 거쳤다.

브러시 시스템

전기 기계에는 네 개의 브러시 그립이 있는데, 브러시 그립은 반응식 구조이며, 각 브러시 그립은 브러시 막대를 통해 압판으로 받침대에 고정된다.브러시 그립의 등분 정밀도는 받침대 가공에 의해 보장되며 조정할 필요가 없습니다.각 브러시는 세 개의 이분열식 브러시를 쥐고 있으며, 브러시 번호는 T900이고, 브러시 압력은 40 ± 4N이다.

전면 및 후면 덮개

앞뒤 끝 덮개와 받침대는 모두 과잉 배합이다.전면 덮개 안쪽에는 발생할 수 있는 환화가 전기기계에 미치는 피해를 줄이기 위해 플라잉 아크 고리가 장착되어 있다.

배선함

배선함 안에 풍압 스위치, 보조 스위치, 배선 기둥, 배선 헤드, 20심 전기 연결기와 폭발 방지 격란 등이 설치되어 있을 때.전기 기계를 점검 수리하거나 긴급 상황에 부딪혀 주차해야 할 때, 배선함 옆의 보조 스위치 버튼을 누르면 버튼 스위치가 폐쇄 위치에서 분리 위치로 전환되고, 잠금 핀 장치를 꽂고, 구리 자물쇠를 잠그면 제어 부분을 통해 주 회로를 끊고, 전기 기계가 주차할 수 있다.송풍기가 고장나 배선함 안의 풍압 ≤ 100Pa가 발생하면 풍압 스위치가 닫힌 위치에서 끊어진 위치로 전환되고 전동기가 자동으로 주차된다.

풍기

이 전기 기계는 자체 웜 케이스 원심식 송풍기를 가지고 있으며, 전기 기계의 냉각 방열에 사용된다.냉각 공기는 전환기 끝에서 들어가 전동 끝으로 배출된다.받침대 방향전환기 끝과 배선함 사이에는 폭발 방지 긁힘 연결관이 장착되어 있으며, 모터 내부의 고압풍을 배선함에 도입하여 배선함이 정압을 유지하도록 한다.

기타

모터 내 방향전환기 끝 하단에 220V, 200W 단상 가열기 한 마리가 장착되어 있어 모터가 장시간 정지할 경우 220V 교류 전원을 연결하여 모터가 습기를 받지 않도록 해야 한다.모터 내 방향전환기 끝 하단에 G3/8〃 나사 두 개가 장착되어 있어 모터 내부에 기름과 물이 있을 때 나사를 돌려 물을 배출할 수 있다.