말식 승강기 공장

1. 소개

식 승강기는 수송량이 많고 고도가 높으며 운행이 안정적이고 믿을 만하며 수명이 길고 현저한 장점을 가지고 있으며 그 주요 성능과 파라미터는 JB3926----85 «수직 투식 승강기» (이 표준은 국제 표준과 외국 선진 표준을 참조함) 에 부합하고 견인 원환사슬은 MT36----80 «광산용 고강도 원환사슬» 에 부합하며 본 승강기는 수송 분말모양, 모래, 압출기, 압착기 등 시멘트 및 압착성 및 압출기에 적합하기 때문에 연탄, 연탄, 알갱이 없는 연탄, 연탄, 압, 연탄, 압, 연탄재질, 연탄, 압, 연탄재질, 접착성 및 연탄재질수송 온도가 높은 재료 (재료 온도는 250 ℃ 를 초과하지 않음) 를 허용합니다.일반 수송 고도는 40미터에 달한다.TG형은 높이가 80미터에 달한다.

두식승강기는 낮은 곳에서 높은 곳으로 승격하는데 적용되며 공급재료는 진동대를 통해 재료두를 투입한후 기계가 자동적으로 련속 운행하여 우로 운송된다.전송량에 따라 전송 속도를 조절할 수 있고, 필요에 따라 높이를 향상시킬 수 있다. 재료 파이프는 자체 설계 제조이다. PP 무독성 재료 파이프는 이 두식 승강기의 사용을 더욱 광범위하게 한다. 모든 사이즈는 실제 수요에 따라 설계 제조한다. 부대 입식 포장기, 컴퓨터 계량기 설계, 식품, 의약, 화학 공업품, 나사, 너트 등 제품의 향상에 적용된다. 포장기의 신호 식별을 통해 기계의 자동 작동을 제어할 수 있다.

식 승강기는 무단 견인 부재에 균일하게 고정된 일련의 재료 파이프를 이용하여 수직으로 재료를 향상시키는 연속 수송 기계이다.루프 체인, 보드 체인, 벨트 세 가지로 나뉜다.

2. 작업 원리

재료 파이프는 재료를 아래의 저장에서 떠서 수송대나 체인이 상단으로 올라감에 따라 상단 바퀴를 돌아 아래로 뒤집고, 말식 승강기는 재료를 수용조 안으로 쏟아 넣는다.전동을 띤 두식승강기의 전동대는 일반적으로 고무띠를 채용하여 아래나 우에 장착된 전동드럼과 상하의 개향드럼에 장착한다.체인 전동의 말식 승강기는 일반적으로 두 개의 평행한 전동 체인을 장착하고 있는데, 위나 아래에 한 쌍의 전동 체인 바퀴가 있고, 아래나 위에는 한 쌍의 개향 체인 바퀴가 있다.두식 승강기는 일반적으로 모두 케이스를 장착하여 두식 승강기에서 분진이 날리는 것을 방지한다.

3, 주요 부재

식 승강기는 하우징, 견인부품 (수송사슬), 재료말, 구동바퀴 (머리바퀴), 방향변경바퀴 (꼬리바퀴), 조임장치, 안내장치, 재료입구 (재료입구) 와 재료하역구 (재료입구) 이다.
1, 재료 파이프

a, 원통형 말:

심두, 두구는 650경사로 깊이가 크고 건조에 사용되며 유동성이 좋아 잘 떨어지는 입상 재료의 수송이다.

얕은 재료 파이프: 입구가 450으로 기울어지고 깊이가 작아 습하고 유동적인 입상 재료에 쓰인다.

딥 파이프: 딥 파이프는 일반 재료가 비교적 건조하고 유동성이 좋다.

삼각형 재료 파이프: 재료는 일반적으로 정방향 자류식 하역입니다.

b, 첨각형 말: 그 옆벽은 끝까지 판 밖으로 뻗어 기어 테두리가 된다. 재료를 제거할 때 재료는 말의 기어 테두리와 바닥판에 형성된 홈을 따라 제거할 수 있다. 끈적임이 크고 무거운 덩어리 재료 운송에 적용된다.

2, 견인부재

(1) 고무띠: 나사와 탄성패드로 띠의 자구에 고정시키고 띠는 말보다 35~40mm 넓으며 일반테이프는 온도가 60 ℃ 를 초과하지 않는 재료를 수송하며 내열테이프는 150 ℃ 에 달하는 재료를 수송할수 있다.

(2) 체인: 단일 체인은 파이프 뒷벽에 고정됩니다.이중 체인은 파이프 양쪽에 연결됩니다.체인식 승강기는 파이프의 폭이 160~250mm일 때 단일 체인을 사용하고, 파이프가 320~630mm일 때 이중 체인을 사용하는데, 주요 단점은 체인 사이의 마모가 커서 점검 수리 횟수를 증가시킨다는 것이다.

3, 체인 바퀴

투투식 승강기의 전동 체인 바퀴.체인 휠은 피치 체인 또는 케이블의 피치가 정확한 블록과 맞물리는 데 사용되며, 운동을 전달하기 위해 롤러 체인과 맞물리는 솔리드 또는 스포일러가 있는 기어입니다.

체인 바퀴의 치형의 설계: 체인 바퀴의 치형은 반드시 체인의 에너지 절약이 안정적이고 자유롭게 들어가고 접합을 퇴출하도록 보장해야 하며, 접합할 때의 체인의 충격과 접촉 응력을 최대한 줄여야 하며, 또한 가공하기 쉬워야 한다.체인 바퀴 재료는 톱니바퀴의 충분한 강도와 내마모성을 확보해야 하기 때문에 체인 바퀴의 톱니바퀴는 일반적으로 열처리를 거쳐 일정한 경도에 이르게 한다.

4, 주요 특징

1. 구동 전력이 적고 유입식 사료, 유도식 하역, 대용량의 파이프 집약형 배치를 사용한다.재료가 향상될 때 재료를 회수하거나 재료를 파는 현상이 거의 없기 때문에 무효 출력이 적다.

2.진급 범위가 넓다.이런 종류의 진급기는 재료의 종류, 특성에 대한 요구가 적어서 일반 분상, 작은 입자상 재료를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 연마성이 비교적 큰 재료도 향상시킬 수 있다.밀폐성이 좋아 환경오염이 적다.

3.운행 신뢰성이 좋고, 선진적인 설계 원리와 가공 방법은 전체 기계 운행의 신뢰성을 보장하며, 고장 시간이 2만 시간을 초과하지 않는다.높이를 높이다.승강기의 운행이 평온하기 때문에 비교적 높은 승급 고도에 도달할 수 있다.

4.사용 수명이 길고, 승강기의 사료는 유입식을 취하며, 말로 재료를 파낼 필요가 없으며, 재료 사이에 압출과 충돌 현상이 거의 발생하지 않는다.본 기계는 설계할 때 재료가 사료를 먹이거나 하역할 때 적게 떨어지도록 보장하여 기계의 마모를 감소시켰다.

5, 설치 요구 사항

1, 말식 승강기는 반드시 견고한 콘크리트 기초 위에 튼튼하게 설치해야 한다.콘크리트 기초의 표면은 평평하고 수평 상태여야 하며, 말식 승강기가 설치된 후 수직 요구에 도달할 수 있도록 보장해야 한다.

높이가 비교적 높은 투식승강기는 그 중부의 기계껍데기와 상부의 기계껍데기의 적당한 위치에서 그와 린접해있는 건축물 (예를 들면 재료창고, 작업장 등) 과 련결되여 그 안정성을 증가시켜야 한다.설치할 때 먼저 하부 부품을 설치하고 지각 볼트를 고정한 다음 중부 케이스를 설치한 후 상부 케이스를 설치한다.케이스 장착 성공, 수직도 보정.전체 높이의 상하를 납 직선으로 측정하면 오차가 10mm보다 작아야 한다. 상하축은 평행해야 하고, 그 축의 축선은 같은 평면 안에 있어야 한다.

높이가 낮은 두식승강기를 설치할 때 지평면에 상, 중, 하 기각을 전부 련결하여 비교적 잘 맞춘후 전체적으로 곧게 들어 콘크리트의 기초에 고정시킬수 있다.

2, 케이스를 설치한 후, 체인과 파이프를 설치한다.파이프 링크에 사용되는 U 나사는 체인 조인트이자 파이프의 고정 부품입니다.U자형 나사의 너트는 반드시 조이고 믿음직하며 느슨하지 않아야 한다.

3, 체인 및 파이프를 설치한 후 적당히 팽팽하게 당깁니다.

4, 감속기 및 베어링 받침대에 각각 적당한 수량의 오일과 버터를 첨가한다.감속기는 공업용 톱니바퀴 기름으로 윤활한다.베어링 받침대 안에는 칼슘기나 나트륨기 버터를 모두 사용할 수 있다.

5, 시운전, 설치가 완료되면 빈 차 시운전을 진행해야 한다.항공 운송은 주의해야 한다: 거꾸로 돌면 안 되고, 부딪치는 현상이 있어서는 안 된다.항공 운송은 2시간 미만이어야 하며, 과열 현상이 있어서는 안 되며, 베어링 온도 상승은 250C를 초과하지 않아야 하며, 감속기 온도 상승은 300C를 초과하지 않아야 한다. 항공 운송은 2시간 후 모든 것이 정상이면 부하 시운전을 할 수 있다.부하를 가지고 시운전할 때 사료를 골고루 주어야 하며, 사료가 너무 많아 하부를 막아"답답한 차"를 초래하는 것을 방지해야 한다.

6. 보수, 보수

1, 말식 승강기는 빈 부하로 운전해야 한다.그러므로 매번 정지하기전에 모든 재료통에 있는 재료를 다 배출한후 다시 차를 세워야 한다.

2、거꾸로 돌릴 수 없습니다.거꾸로 돌리면 체인 탈선 현상이 발생할 수 있어 탈선 고장을 제거하는 것이 매우 번거롭다.

3, 재료를 골고루 먹인다.급작스럽게 사료의 양을 늘리는 것을 금지한다.사료량은 승강기의 수송 능력을 초과해서는 안 된다.그렇지 않으면 밑부분의 재료가 심하게 쌓였을 때"답답한"사고가 발생하기 쉽다.

4, 적시에 적당량의 윤활유를 보충한다.

5, 체인과 파이프가 심하게 마모되거나 파손되었을 때 제때에 교체해야 한다.

6, 승강기 헤드 바퀴와 하륜 전동축의 설치가 바르지 않으면 재료 파이프 벨트가 빗나가기 쉽다. 주요 표현 형식은 헤드 바퀴와 하륜의 전동축이 같은 수직 평면 안에 있고 평행하지 않다는 것이다.두 전동축은 모두 수평 위치에 설치되어 있으며 같은 수직 평면에 설치되어 있지 않습니다.두 전동축은 같은 수직 평면에 평행하며 수평이 아닙니다.상술한 상황이 나타난 후, 파이프 밴드가 빗나가면 파이프와 기계통의 충돌, 파이프 밴드의 파열을 일으키기 쉽다.또한 원료 입고 향상 기수 터빈 부위는 장시간, 고강도의 연속 운행으로 인해 왕왕 터빈 고무 기와조각 부위에 국부적인 드럼, 탈층, 마모 등 문제가 발생하며, 장시간의 병든 운행은 기업의 생산에 잠재적인 위험을 가져온다.벨트 및 설비 부품의 가격이 비교적 높고, 전통적인 방법은 현장의 짧은 시간 복구를 실현할 수 없어 기업에 큰 어려움을 가져다 준다.

이러한 종류의 문제가 일단 발생하면 일반적인 복구 방법은 해결하기 어렵고, 해체 교체, 조립 운송 등은 시간과 노력이 많이 걸리며, 초래된 정지 및 생산 중단 시간이 크게 길어지고, 또한 노동자의 노동 강도가 크게 증가하여 기업에 돌이킬 수 없는 거액의 경제적 손실을 가져온다.서방국가들은 주로 고분자복합재료를 사용하여 이런 문제를 처리하는데 그중 응용이 광범한것은 복세람기술체계이다.고분자 복합재료는 우수한 기계적 성능과 좋은 접착성으로 이 문제를 원만하게 해결할 수 있었다.설비의 사용 수명을 연장하고 생산성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 추가적인 정지 생산 시간을 차지하지 않는 동시에 이 문제가 발생하는 2차 가능성을 간단하고 효과적으로 피하여 기업의 연속화 생산을 보호할 수 있다.

7, 규정

1. 승강기는 지정된 인원이 유지 보수와 관리를 하고 전원 스위치 상자의 열쇠는 지정된 인원이 관리한다.

2. 승강기는 반드시 권양제한기와 려정제한기가 있어야 하며 제한기는 활차가 거리권통이나 활차로부터 300mm 이전으로 승격될 때 자동적으로 중지할수 있도록 해야 한다.

3. 승강기는 부하 표지가 있어야 하며, 승강, 착륙 시 중량이 과부하 (1T) 를 해서는 안 된다.

4, 송전 후, 권양 제한기, 여정 위치제한기, 연결 잠금 스위치 등 장치를 검사하고, 동작이 민감하고 신뢰할 수 있으며, 시험 매달리기를 진행한다.

5, 기중기, 착륙 전, 벨을 울려 경고한 후에야 운전할 수 있다.

6, 승강기는 사람을 태우는 것을 절대 허용하지 않는다.

7. 작업이 끝나면 승강기 리프트가 땅에 떨어진 다음 전원을 차단하고 위아래 가드레일 문을 닫아야 한다.

8, 승강기 주변 환경 위생을 자주 유지한다.

8, 기본 요구 사항

1, 승강기는 JC460.1과 본 표준의 요구에 부합하고 규정된 절차의 비준을 받은 설계도안과 기술문건의 제조, 설치 및 사용본 표준, 도안과 기술문건에 규정되지 않은 기술요구에 따라 건재기계, 전기기계업계 등 관련 통용표준에 따라 집행해야 한다.

2, 도안에 주석을 달지 않은 공차 사이즈의 편차는 GB 1804의 규정에 부합해야 하며, 그 중 기계 가공 표면은 tTl3급이다;용접 부품 비기계 가공 표면은 ITl6 레벨입니다.몰드 단조 부품의 비기계 가공 표면은 ITl5급으로 제조한다.

3, 용접 부품은 건축 자재 기계 용접의 관련 규정에 부합해야 한다.

4, 회색 철 주물은 GB 9439의 규정에 부합해야 한다.

5, 단조품은 겹겹이, 접힘, 균열, 단자상, 흉터, 찌꺼기 등의 결함이 있어서는 안 된다.

6, 승강기는 재료위치계, 속도감측기와 테이프의 편향방지장치를 설치해야 한다.

9, 설비 개조

투투식 승강기는 매우 광범위하게 응용되는 수직 수송 설비로서 이미 식량, 사료 및 종자 가공업에 광범위하게 응용되었다.그러나 사용 중에 일부 문제가 발생하여 작업 성능과 신뢰성을 향상시키기 위해 개선되었다.

1.말식 승강기의 머리 부분에 역전 방지 장치가 장착되어 있다.투식 승강기 작업 중 동력이 갑자기 중단될 때 반전은 투식 승강기에 매우 위험하다.말식 승강기는 승급 과정에서 한쪽은 재료를 가득 담은 상행 삼태기이고, 다른 한쪽은 재료를 다 내린 하행 빈 삼태기이다.동력이 중단된 후, 투식 승강기는 중력 작용으로 인해 반드시 역전이 발생한다.재료는 삼태기의 반전에 따라 말식 승강기의 밑부분으로 분해되어 가득 쌓인 후에 삼태기가 걸릴 때까지 내려간다.반전은 가속된 운동이기 때문에 갑자기 끼어 삼태기를 잡아당겨 벨트가 파손되거나 심지어 끊어지기 쉽다.또한 두식 승강기의 바닥에 재료가 가득 쌓여 있어 두식 승강기가 작동하지 않는다.역전 방지는 톱니바퀴 기구를 채택할 수 있다.

2.두식승강기의 머리와 밑부분에 흡풍관과 통풍구를 설치하여 두식승강기가 재료를 하역하고 재료를 넣는 과정에 음압과 분진이 유출되지 않도록 보장해야 한다.잘 만들어진 수송 설비의 밀봉은 반드시 믿을 수 있어야 한다.그러나 양호한 밀봉은 재료를 하역하고 재료를 넣는 과정에서 필연적으로 압력차가 발생하여 재료를 넣고 하역하는 데 어려움을 초래한다.통풍구는 두식승강기의 내부압력을 외부압력과 기본적으로 동일하게 한다.적절한 흡풍은 통풍에서 먼지가 넘치지 않도록 하고 낭비와 청결한 환경을 피한다.

10, 흔히 볼 수 있는 분류

1. 말식 승강기는 흔히 사용하는 승강기로서 광범위하게 응용되는 동시에 서로 다른 업계의 요구에 따라 매우 명확한 분류를 가지고 있으며 전동 구조에 따라 다음과 같이 나눌 수 있다.

(1), TD 시리즈 투식 승강기

그 규격은 TD100 (상용하지 않음), TD160, TD250, TD315, TD400, TD500, TD630, TD800, TD1000 등 모델이 있는데 그중 TD160, TD250, TD315 등 모델은 보편적인 채용모델이다

(2), TH 시리즈 말 승강기

TH 시리즈 투식 승강기는 흔히 사용하는 승강 설비이다. 이 시리즈 투식 승강기는 단조 링 체인을 전동 부분으로 채택하여 매우 강한 기계 강도를 가지고 있다. 주로 승강기 파우더와 작은 입자 및 작은 덩어리 재료에 사용된다. TD 시리즈 투식 승강기와 구별된다. 그 승강량은 더욱 크고 운행 효율은 더욱 높다.그것은 비교적 큰 비중을 차지하는 재료의 향상에 자주 사용된다.

(3), NE 시리즈 보드 체인 리프터

NE 시리즈 보드 체인 두식 승강기는 신형 두식 승강기로, 보드 체인 전동을 사용하며, 구형 TB 시리즈 보드 체인 두식 승강기와 구별되며, 그 명명 방식은 두폭이 아니라 승강량을 사용하여 명명된다.예를 들어 NE150은 두폭 150이 아니라 승급량이 한 시간에 150톤이라는 것을 말한다.NE 시리즈 투식 승강기는 매우 높은 승강기 효율을 가지고 있으며, 승강 속도에 따라 NSE 모델과 고속 보드 체인 투식 승강기가 나뉜다.

(4), TB 시리즈 드럼 리프터

TB 시리즈 투식 승강기는 비교적 오래된 모델의 투식 승강기로, 그 전동 부분은 판 체인 전동을 사용하며, 현재 이미 상응하는 NE 시리즈 투식 승강기 제품으로 대체되었다.

(5), TG 시리즈 투식 승강기

TG 시리즈 투식 승강기는 강화형 테이프 투식 승강기로서 TD 시리즈 투식 승강기와 구별되며, TG 시리즈 투식 승강기는 와이어 테이프를 전동 벨트로 사용하여 더욱 강한 전동 능력을 가지고 있다.이 시리즈의 두식 승강기는 대부분 식량 수송에 응용되며, 또 오랫동안 식량 전용 두식 승강기라고 불린다.

(6), 기타 모델 투식 승강기

흔히 볼 수 있는 투식 승강기 모델에는 HL 시리즈 링 체인 투식 승강기, GTD 시리즈 투식 승강기, GTH 시리즈 투식 승강기 등이 있는데, 모두 이전 모델의 다른 명칭과 변천 형식이다.

2. 재료 말의 운행 속도의 속도에 따라 말식 승강기는 원심식 하역, 중력식 하역과 혼합식 하역 등 세 가지 형식으로 나눌 수 있다

3, 말식 승강기는 무단 견인 부재에 고르게 고정된 일련의 재료 파이프를 이용하여 수직으로 재료를 향상시키는 연속 수송 기계이다.루프 체인, 보드 체인, 벨트 세 가지로 나뉜다.

11、주의사항

두두식승강기는 파쇄기를 거친 석회석, 석탄, 석고, 숙성재료, 건점토 등 블록립상재료 및 원료, 세멘트, 석탄가루 등 분상재료를 수직으로 승격하는데 사용된다.파이프의 운행 속도에 따라 파이프식 승강기는 원심식 하역, 중력식 하역, 혼합식 하역 등 세 가지 형식으로 나눌 수 있다.원심식 하역재의 말의 속도가 비교적 빨라 가루모양, 입모양, 작은 덩어리모양 등 마찰성이 작은 재료를 수송하는데 적합하다;중력식 하역 재료의 말의 속도는 비교적 느리며, 덩어리 모양을 수송하는 데 적용되며, 비중이 비교적 크고, 석회석, 숙성 재료 등 다듬는 성이 큰 재료이다.두식승강기의 견인부재는 고리사슬, 판사슬과 테이프 등 몇가지가 있다.고리사슬의 구조와 제조는 비교적 간단하고 재료받침대와의 련결도 아주 견고하며 다듬기가 큰 재료를 수송할 때 사슬의 마모는 비교적 작지만 그 자중은 비교적 크다.판사슬구조는 비교적 견고하고 자중이 비교적 가벼워 제고량이 큰 승강기에 적용되지만 경첩이음매는 쉽게 마모되며 테이프의 구조는 비교적 간단하지만 마모성이 큰 재료를 수송하기에 적합하지 않다. 일반테이프의 재료온도는 60 ° C를 초과하지 않는다. 철줄테이프를 끼우면 재료온도가 80 ° C에 달하고 내열테이프는 재료온도가 120 ° C에 달하며 고리사슬, 판사슬의 재료수송온도는 250 ° ° ° C에 달한다.

12, 모델 선택

는 자주 사용하는 승급 설비로서, 투식 승강기의 선택은 많은 방면의 요소의 제약을 받기 때문에, 모델을 잘못 선택하면 사용자에게 끝없는 번거로움을 가져다 줄 수 있다.일반적으로 투식승강기의 선형을 결정하는것은 다음과 같은 몇가지 요소에 의해 결정된다.

1, 재료의 형태: 재료가 분형인지 과립형인지 작은 덩어리형인지.

2, 재료의 물리적 성질: 재료의 흡착성이나 점조도가 있는지, 물을 함유하고 있는지 여부.

3. 재료의 비중: 일반 말식 승강기 매개변수는 모두 퇴적 비중이 1.6 이하인 재료를 대상으로 설계하고 계산한 것으로, 너무 큰 재료의 비중은 견인력과 전동 부분의 인장 강도를 계산해야 한다.

4, 단위 시간 내의 수송량.

재료의 형태는 재료의 하역방식을 직접적으로 결정한다. 흔히 분말모양의 재료는 원심투사하여재료를 사용하고 덩어리모양의 재료는 중력하역재료를 사용하며 하역방식의 부동한 결정두식승강기는 재료두형식의 부동함을 결정한다. 원심투사하역재료는 대부분 천두와 호형두를 사용하며 중력하역재료는 심두를 사용해야 한다.두제기가 사용하는 재료 두레의 유형이 다르면 단위 시간 내에 향상된 재료 수송량이 다르다.두식승강기의 수송량은 재료말의 형식, 두속, 재료비중, 재료성질, 재료말의 수량에 의해 결정되는 하나의 종합매개 변수이다.선형과정은 다음과 같다. 재료비중→전동방식(두티모델)→재료성질→재료하역방식→재료두형식→당해 계렬두식승강기의 승급량→기종을 확정한다.

13, 흔한 고장

두두식승강기는 가죽띠두식승강기, 판사슬두식승강기, 사슬두식승강기 등 몇가지를 포함하며 농산물가공공장과 량곡국 등에서 널리 사용되는 수직승강기로서 승제고도가 크고 안정을 제고하며 부지면적이 작고 량호한 밀봉성 등 장점을 갖고있어 가루모양과 작은 덩어리모양의 재료를 운반하기에 적합하다.

다음은 이 설비를 사용하는 과정에서 자주 발생하는 몇 가지 고장이다.

1, 파이프 벨트 슬라이딩

(1)두식승강기는 재료투대와 머리바퀴전동축간의 마찰력모멘트를 리용하여 재료를 승선운송하는데 앙큼한 재료투대는 장력이 부족하여 재료투대가 미끄러지게 된다.이때 즉시 정지하고 조임 장치를 조절하여 파이프 밴드를 팽팽하게 당겨야 한다.만약 조임 장치가 파이프 밴드를 완전히 조일 수 없다면, 조임 장치의 여정이 너무 짧다는 것을 설명하며, 다시 조절해야 한다.

의 정확한 해결 방법은 파이프 밴드 이음매를 풀고 밑바퀴의 조임 장치를 높은 위치로 조정하며 파이프 밴드를 승강기 헤드에서 넣고 첫 바퀴와 밑바퀴를 통과하며 첫 꼬리를 잘 연결하여 파이프 밴드가 조여지고 조여지지 않은 상태에 있게 하는 것이다.그런 다음 조임 장치를 완전히 조입니다.이때 조임 장치의 조절 나사가 아직 이용하지 않은 조임 여정은 전체 여정의 50% 보다 작아서는 안 된다.

(2) 승강기 과적 승강기가 과적할 때 저항 모멘트가 커져 파이프 밴드가 미끄러진다.이때 재료의 먹이량을 줄이고 먹이가 고르도록 힘써야 한다.만약 먹이량을 줄인 후에도 미끄럼을 개선할 수 없다면 기내에 재료가 너무 많이 쌓이거나 재료 받침대가 지도교사의 물건에 걸렸을 수 있으므로 정지하여 검사하고 고장을 제거해야 한다.

(3) 헤드 휠 전동축과 파이프 밴드 내 표면이 너무 매끄러워 헤드 휠 전동축과 파이프 밴드 내 표면이 너무 매끄러워 둘 사이의 마찰력이 줄어들어 파이프 밴드가 미끄러진다.이때 전동축과 파이프밴드 내 표면에 접착제를 발라 마찰력을 높일 수 있다.

(4) 머리바퀴와 바닥바퀴 베어링이 잘 돌아가지 않는다. 머리바퀴와 바닥바퀴 베어링이 잘 돌아가지 않는다. 저항 모멘트가 커지면 파이프 벨트가 미끄러진다.이때 주유를 뜯거나 베어링을 교체할 수 있다.

2, 재료 파이프가 빗나가다

(1) 머리바퀴와 밑바퀴 전동축의 설치가 부정확한 머리바퀴와 밑바퀴 전동축의 설치가 부정확한 것은 주로 다음과 같은 몇 가지 방면에서 나타난다: 첫째, 머리바퀴와 밑바퀴의 전동축이 같은 수직평면 내에 있고 평행하지 않다;둘째, 두 전동축은 모두 수평 위치에 설치되어 있고 같은 수직 평면 안에 있지 않다;세 번째는 동일한 수직 평면 내에 평행하고 수평이 아닌 두 전동 축입니다.이때 파이프 밴드가 빗나가면 파이프와 기계통의 충돌, 파이프 밴드의 파열을 일으키기 쉽다.즉시 다운타임하여 문제를 해결해야 합니다.헤드 휠과 언더 휠의 전동 축이 동일한 수직 평면에 설치되어 있고 모두 수평 위치에 있으며 전체 기계 중심선은 1000mm 높이에서 수직 편차가 2mm를 초과하지 않고 축적 편차가 8mm를 초과하지 않도록 한다.

(2) 파이프밴드 이음매가 바르지 않은 것은 파이프밴드 이음매가 바르지 않은 것은 파이프밴드가 결합된 후 파이프밴드 가장자리 선이 같은 직선에 있지 않은 것을 말한다.작업할 때, 파이프 밴드가 한쪽은 팽팽하고 한쪽은 느슨해져서, 파이프 밴드가 팽팽한 쪽으로 옆으로 이동하게 하여, 빗나가게 하여, 파이프 재료가 충분하지 않고, 하역이 철저하지 못하며, 재료가 많아지고, 생산성이 떨어지며, 심각할 때 파이프 밴드가 옆으로 끼고, 찢어지게 한다.이때 정지하고 이음매를 수정하고 연결해야 한다.

3、재료가 너무 많다

리프트 리베이트는 재료가 하역 위치에서 기계 밖으로 완전히 하역되지 않고 일부 재료가 리프트 기계 받침대 안으로 돌아오는 현상을 말한다.승급 작업 중, 만약 승강기의 재료가 너무 많다면, 반드시 생산 효율을 낮추고, 동력 소모와 재료의 파쇄율을 증대시킬 것이다.재료가 많이 반환되는 원인은 다음과 같은 몇가지가 있다. (1) 재료말의 운행속도가 너무 빨라 제고기가 부동한 재료를 제고하고 재료말의 운행속도가 다르다. 일반적으로 건조한 가루재료와 립재료를 제고할 때 속도는 약 1~2m/s이다.블록 재료를 올릴 때 속도는 0.4-0.6m/s입니다.습한 분말과 입재를 올릴 때 속도는 0.6-0.8m/s이다.속도가 너무 커서 재료를 분해하는 것이 앞당겨져서 재료를 회수하게 되었다.이때 향상된 재료에 따라 파이프의 속도를 적당히 낮추어 재료가 돌아오지 않도록 해야 한다.

(2) 기수 출구의 하역 재료 설판 설치가 적합하지 않으며, 설판은 재료 파이프의 하역 위치에서 너무 멀어 재료를 회수할 수 있다.재료가 돌아오지 않도록 제때에 설판의 위치를 조정해야 한다.

4, 파이프 탈락

재료 파이프가 떨어지는 것은 생산 중에 재료 파이프가 재료 파이프 벨트에서 떨어지는 현상을 가리킨다.재료 파이프가 떨어질 때 이상한 소리가 발생할 수 있으므로 제때에 정지 검사를 해야 한다. 그렇지 않으면 더 많은 재료 파이프가 변형되고 탈락하게 될 것이다.파이프를 연결하는 위치에서 파이프 밴드가 찢어집니다.파이프가 빠지는 원인은 주로 다음과 같다.

(1) 재료가 너무 많이 들어가 재료가 받침대 안에 쌓이고 운송 저항이 커지며 재료의 운행이 원활하지 않은 것이 재료의 탈락, 변형이 발생하는 직접적인 원인이다.이때 즉시 정지하고 받침대 아래의 플러그를 뽑아 받침대 안에 쌓인 물건을 배출하고 새 파이프를 교체한 다음 차를 몰고 생산해야 한다.이때 먹여주는 양을 줄이고 균일하게 노력한다.

(2) 원료 공급구의 위치가 너무 낮은 것은 보통이다. 승강기가 생산할 때 원료 파이프는 스스로 원료 공급구에서 들어오는 재료를 담는다.만약 재료 입구의 위치가 너무 낮으면, 재료 파이프가 재료를 담을 겨를이 없게 되고, 재료 대부분이 받침대에 들어가서, 재료 파이프가 재료를 푸게 된다.재료가 덩어리 모양이면 파이프의 변형, 탈락을 일으키기 쉽다.이때 재료 입구 위치를 하륜 중심선 이상으로 조절해야 한다.

(3) 파이프의 재질이 좋지 않고 강도가 제한된 파이프식 승강기의 적재 부품은 그 재료에 대해 비교적 높은 요구를 가지고 있으므로 설치할 때 강도가 좋은 재료를 최대한 선택해야 한다.일반적으로 파이프는 일반 강판이나 아연도금 판재로 용접 또는 프레스하여 만들어지며, 그 가장자리는 접거나 납사에 말려 파이프의 강도를 강화한다.

(4) 기계를 켤 때 받침대 안의 적재물이 없으면 생산 중에 갑자기 정전되거나 다른 원인으로 정지되는 현상이 자주 발생한다. 만약 다시 켤 때 받침대 안의 적재물을 정리하지 않으면 받침대가 충격을 너무 많이 받아 끊어지고 떨어지기 쉽다.그러므로 정지와 전원켜기 사이에는 반드시 기계좌내의 축적물리학을 정리하여 재료통이 떨어지지 않도록 해야 한다.또 파이프와 파이프 밴드의 연결이 튼튼한지 정기적으로 점검하고 나사가 느슨해지거나 떨어지거나 파이프가 비뚤어지거나 파손되는 등의 현상이 발견되면 더 큰 사고가 발생하지 않도록 제때에 점검 수리하거나 교체해야 한다.

5, 파이프 끈 찢기

리프트 파이프 밴드는 일반적으로 캔버스 밴드이며 때로는 테이프와 체인을 사용합니다.각종 고장의 종합적인 작용으로 캔버스 벨트와 테이프는 쉽게 찢어지는데 이는 심각한 고장의 하나이다.일반적으로 파이프가 빗나가거나 파이프가 떨어지는 과정은 파이프가 찢어지기 쉽다.제때에 전면적으로 원인을 조사하여 고장을 해결해야 한다.또 재료에 뾰족한 모서리가 있는 이물질이 섞이면 파이프 끈이 갈라진다.그러므로 생산과정에 재료공급구에 철조망이나 흡철석을 설치하여 큰 이물질이 기계받침대에 떨어지지 않도록 엄격히 방지해야 한다.

6, 작동 시 이상 음향 발생

(1)말식 승강기 받침대 바닥판과 체인 받침대가 서로 부딪쳐 받침대의 팽팽한 장치를 조정하여 체인을 팽팽하게 당긴다.

(2) 전동축, 종동축 키가 느슨해지고 체인 바퀴가 이동하며 체인과 케이스가 서로 부딪친다.체인 휠의 위치를 조정하고 키를 조여라.

(3) 안내판과 체인 싸움이 서로 부딪혀 안내판의 위치를 정돈한다.

(4) 안내판과 체인 파이프 사이에 재료가 끼워져 있어 받침대 부분의 재료 투인각을 확대한다.

(5) 베어링이 고장이 나서 원활하게 작동하지 않으면 베어링을 교체해야 한다.

(6) 재료 블록 또는 기타 이물질이 받침대 케이스 안에서 끼어 죽고, 정지하여 이물질을 제거한다.

(7) 체인 바퀴(전동, 종동 체인 바퀴)의 치형이 바르지 않아 체인 바퀴의 치형을 수정하거나 체인 바퀴를 교체한다.

(8) 전동 체인 바퀴와 체인의 탈치 불량, 전동 체인 바퀴의 치형을 수정한다.

(9) 전동 체인이 공전하여 체인의 길이를 조정한다.

(10) 케이스의 설치가 바르지 않아 케이스의 전체 길이의 수직도를 조정한다.

7, 전동기 받침대 진동

(1) 전동기 자체의 회전이 불량하여 회전자를 떼어내고 정평형을 검사한다.

(2) 감속기와 전동기의 설치 정밀도가 떨어지면 중간 규범을 초과하여 재조정한다.

(3) 전동기 받침대의 설치 정밀도가 부족하고 수평도가 규범의 요구를 초과하여 재조정한다.

(4) 전동 체인 바퀴 설치에 오차가 있어 재조정해야 한다.

(5) 전동 체인 바퀴의 치형이 불량하여 치형을 수정해야 한다.

(6) 전동 체인 바퀴의 긴장도가 적당하지 않으므로 다시 조정해야 한다.

8, 재가 새다

(1) 케이스 전장 플랜지 부분 밀봉 패드 손상 또는 누출 패드, 새 패드 교체, 밀봉 접착제를 바르고 플랜지 볼트를 다시 조입니다.

(2) 재료는 기수, 받침대 각 틈새에서 흘러나와 밀봉패드를 증가하거나 밀봉접착제를 바른다.

(3) 투입 재료의 고차가 너무 커서 투입 압력을 증가시켰기 때문에 재료 투입 방법을 바꾸고 재료를 넣는 완충 장치를 증가해야 한다.

9, 향상량이 설계 능력에 미치지 못한다

(1) 재료는 체인 파이프와 손잡이에 접착되어 접착 정도에 따라 정기적으로 재료를 정리한다.

(2) 승강기의 앞부분 기계 설비의 용량이 부족하여 자재 투입량이 적기 때문에 승강기가 설계 능력에 미치지 못하므로 앞부분 기계 설비의 생산 능력을 향상시킬 방법을 강구해야 한다.

(3) 향상 속도가 느리므로 전동 체인 바퀴의 회전 속도비를 변경해야 한다.

(4) 재료 계량 방법이 부당하거나 계량 오류, 계량기 검사, 재료 비중 대조, 계산 방법 재수정.

10, 재료 배출량 부족

(1) 기계 뒷부분의 기계 설비 능력을 향상시켜 원료 배출 손잡이를 막아 뒷부분의 기계 설비의 생산 능력을 향상시킨다.

(2) 원료배출구 고리가 너무 작거나 고리의 각도가 적합하지 않아 원료배출구 고리를 수정한다.

(3) 재료는 체인 파이프와 손잡이 안에 붙어서 정기적으로 재료를 정리해야 한다.