SDS(R)-4.0 터널 양방향 사류 배연풍기 착지 설치

SDS(R)-4.0 터널 양방향 사류 배연풍기 착지 설치설치 참고 사항

홈강의 감당강도의 중심점을 찾아내고 방강패드를 우에 놓은 다음 설비의 높이에 따라 원강판패드를 따로 추가하여 모두 준비한후 압력계의 판독수가 령으로 귀속되는가를 관찰하고 닻대 당김계의 각 부분의 련결이 사실에 부합되는가를 검사한다.재검사를 실시하여 정확한지 확인하고, 오류가 없음을 확인한 후 압력을 가하여 요구압력이SDS-11.2-4 터널 축류식 소방 배연풍기오류가 없음을 확인한 후 아래의 시험을 진행한다.

한 조를 잘 만들어 수치를 기록하고, 감리 엔지니어에게 확인하세요.

목 소리 기초 지식, 목 소리 측면 방법과 zui 측정 기계의 사용을 익혀야 한다.관구법으로 대야 A 음급과 배주파 대역 음압을 측정할 때, 측시 환경의 음감쇠 법칙이 반자유장의 조건에 도달했는지에 주의해야 할 수도 있다.소음 측정 대야 임무가 날로 증가하고 근대 전자 기술의 급속한 발전에 따라 목청 측분 기자재의 질 A가 끊임없이 제기되고 있다.i，종류와 수도 점차 늘고 있다.it를 측정하는 목적과 요구에 차이가 있기 때문에 서로 다른 측면 설비를 선택하여 일정한 방법에 따라 목 소리에 대해 I를 측정하는 설명을 실시할 수 있다.상용하는 측la설비에는 음급계, 담파기, 스펙트럼기, 정시소개기가 있다.'송풍기와 로츠송풍기 소음측 t방법'자동기록기, 녹음기 등을 정확히 파악한다.

터널 송류풍기규격은 630mm-1600mm에서 단방향 회전축 환풍기와 가역식 (양방향) 운행축 환풍기 두 종류로 나뉘며, ZUI 대추력은 3500N으로 임의의 부하와 작업 상황에 대해 모두 고효율, 저소음의 풍기를 선택할 수 있다.

SDS 시리즈 사류식 통풍기가 채택한 공예는 양호한 품질 보증을 얻었다. 풍기 외피는 미국에서 수입한 선반 회전 압력을 사용하여 변형을 이루고 엽륜 구간 내벽은 금으로 가공하여 케이스의 동축도와 강도를 보장할 뿐만 아니라 엽편의 지름 간격을 보장한다. 외피는 열침도금 또는 기타 등효 도장 처리를 통해 외형이 아름답고 방부하되며 성능이 우수하다. 풍기 엽편, 휠베이스 저압기 터널, 저압기 터널, 알루미늄 주조, 고압 주조 터널, 알루미늄 주조, 고압 압기 전압 주조 댐 공사 등 사용자의 실제 사용은 이 풍기의 각종 성능 지표 및 내부식, 신뢰성, 경제성 등 기술, 품질 요구와 경제 지표가 각종 터널, 지하철의 사용에 완전히 적응한다는 것을 증명한다.

지하철, 도로 터널, 철도 터널 등 기초 공사 건설 중, 그 공기 품질 기준, 안전 요소는 풍기의 강제 통배풍에 의해 요구에 도달한다.통풍 시스템의 경우, 좋은 공기 질을 유지해야 한다. 그렇지 않으면 인체에 해롭다. 그림과 같이 설명한다.
교통 터널은 원칙적으로 세 가지로 나눌 수 있는데 그것이 바로 지하철, 도로 터널, 철도 터널이다.
일반적인 작동 및 긴급 상황에서 안전성과 신뢰성을 운행하는 선결 조건은 각 시스템 간의 조화를 확보하고 충분히 역할을 발휘하는 루프 제어 시스템을 설치하는 것이다.
A 기계 시스템: 환기, 소방', 오염물 배출 B 동력 시스템: 전력 공급, 송배전, 비상 전력
C조명시스템: 통등조명, 국부조명, 형광지시D통신시스템: 무선전신, 컴퓨터단말기
E 교통 시스템: 조명, 신호, 표지, 감시 F 제어 시스템: 교통 상황과 설비 상황과 설비 운행 상황의 감시

터널 환기 시스템은 일반적으로 다음과 같은 세 가지 기본 방식 또는 혼합 방식을 사용할 수 있습니다.
1. 수직 통풍 시스템: 이것은 기본적인 통풍 방식이다.신풍기류는 터널 입구 끝에서 출구 끝으로 흐르며 터널 세로를 따라 통풍관을 설치할 필요가 없다.이 통풍 방식은 일반적으로 역전 송풍기를 선택한다.환풍기를 터널 상단이나 측면에 설치하면 양방향 통풍이나 연기 통제를 위해 두 방향으로 전면 통풍할 수 있다;만약 터널이 비교적 길다면 반드시 송, 배풍 수직갱을 부가해야 하며, 수직갱은 대기와 연결되어 혼합 통풍 방식을 구성해야 한다.
2. 전횡적 통풍 시스템: 터널 방향을 따라 송풍로, 배풍로를 설치하고, 새로운 바람은 풍정에서 집중적으로 채집하고, 배풍은 풍탑에서 집중적으로 제거하며, 일반적으로 송풍로를 노면 아래에 설치하고, 배풍로는 차도 상부에 설치하며, 송풍로와 배풍로는 일정한 간격마다 송풍구, 배풍구를 설치하고, 사고 작업 상황에서 터널 횡단면을 따라 제때에 배풍하고, 이로부터 연기를 배출한다.
3. 반가로통풍시스템: 이 시스템은 또 송풍형 반가로통풍방식과 배풍형 반가로통풍방식으로 구분할수 있는데 일반적으로 배풍형 반가로통풍방식을 채용하고 새로운 바람이 동굴입구에서 진입하며 배풍은 전가로통풍시스템과 비슷하다.

터널 환기 시스템에서 고려해야 할 요소:
A공정투자 B전력용량 C운행비용 D공기질 E안전요소 F비상사태에서의 보증조치
상술한 요소는 경제를 종합한 후 최적화를 확립한다

터널 통풍 시스템 통풍기 수, 기계 번호 선택 요소:
A CO, NOx 및 연기 농도 B 차량 흐름(차량 밀도, 시속)
C 풍력 부하 (터널 길이 * 폭 * 높음) D 배기가스 배출 (차령, 수량)
E 화재 발생 시 응급조치

터널 통풍 시스템 추력 계산 이론적 근거
1 터널 통풍 시스템 추력 계산 근거
입구 출구 저항 손실?터널 표면 및 설비 등 마찰 계수
차량 마찰 계수 (열세 조건에서 차량 운동 또는 피스톤풍 효과 계산)
열세 조건에서 동굴 밖의 풍속이 출입구, 입구에 미치는 영향은?터널 지형, 위치 (경도, 고도)
화재 발생 시 필요한 추력(온도, 압력, 시간)
2 터널 강압 (Pa) 이론을 송풍기로 변환하는 데 필요한 추력 (N)
사류식 통풍기의 추력은 풍기의 수입과 수출의 동량 변화로, 기풍기의 추력이다
N=C* 품질 흐름 * 공기 흐름 속도(N)
식중: N=풍기정추력(LSO) N값 C=경험치 수정계수
질량 유량 = 공기 밀도 * 체적 유량
터널에 사용되는 송풍기는 터널 내 기류 사이의 상대 속도, 터널 내 마찰 계수와 같은 그룹의 평행 배치 영향과 관련이 있기 때문에 송풍기의 유효한 추력은 다음과 같습니다.
N = N * (1-V / V) C * C
식중: N=풍기유효추력(N)V=터널내풍속(m/s)
V= 사류 속도(m/s) C= 터널 내 마찰 계수
C = 같은 그룹의 평행 배치 흐름 손실(송류 속도가 순기류 방향의 운행 조건에 영향을 주지 않도록 송풍기 그룹 간에 송풍기 직경을 100배 간격하는 것과 같은 손실).

SDS(R)-5.6 착지 설치 전력 터널 양방향 송풍기의 구조적 특징
SDS 시리즈 터널식 환풍기는 단방향 송풍기(SDS)와 양방향 송풍기[SDS(R)] 두 가지 통풍 형식으로 나뉜다
SDS 시리즈 터널식 통풍기 풍기 본체, 소음기, 지지대 발: 강판 수치 제어 자동 용접 및 메커니즘 성형, 외관은 표면 도장 처리로 풍기 강도와 부식 방지
SDS 시리즈 터널식 통풍기 풍기 휠: 터널 통풍의 수요를 만족시키기 위해 SDS 시리즈 풍기는 날개 수를 변경하고 풍기 날개 각도를 변경할 수 있다
SDS 시리즈 터널식 통풍기용 소음기: 소음기 길이는 보통 송풍기 직경의 두 배이며, 소음 요구가 높을 때도 송풍기 직경의 두 배를 취할 수 있으며, 소음기와 송풍기 본체는 볼트로 고정되어 있다.
SDS 시리즈 터널식 통풍기용 부대전기: SDS 시리즈 사류식 통풍기 부대전기는 쥐덫 전폐쇄식이며, 전기기계는 프랑스 설치판이 설치되어 있고, 전기기계 절연등급은 H등급, 방부등급은 IP55이며, 전기기계 인출케이블은 풍기 본체 케이스의 배선함에 연결할 수 있으며, 전기기계는 윤활유 주둥이가 있고, 외접금속 호스는 풍기 본체 케이스의 윤활유 주둥이에 연결된다.
송풍기 역전환 시간: 비상사태에서 송류풍기 양반 전환 시간은 매우 중요하다. SDS (R) 형 송풍기는 전자식과 기계식 두 가지 전환 방법이 있다. 30초 안에 송풍기 정격 회전 속도로 양반 전환할 수 있다.
SDS 터널 송풍기 성능 매개변수, 외형 및 사이즈는 자세히 문의하십시오.

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