PZ673W 스테인리스 스틸 페어링 에어 커터 밸브

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개요

제품 소개: PZ673W 공기압 스테인리스강 칼 브레이크 밸브는 구조가 간단하고 치밀하며 설계가 합리적이고 경량 절재, 밀봉이 믿을 만하며 조작이 가볍고 유연하며 부피가 작고 통로가 유창하며 흐름 저항이 적고 무게가 가볍고 설치가 쉽고 분해가 쉽다는 등 장점이 있어 작업 압력에 사용할 수 있다1

제품 정보

제품 소개:

PZ673W 공기압 스테인리스강 칼 브레이크 밸브는 구조가 간단하고 치밀하며 설계가 합리적이고 경량 절재, 밀봉이 믿을 만하며 조작이 가볍고 유연하며 부피가 작고 통로가 유창하며 흐름 저항이 작으며 무게가 가볍고 설치하기 쉽고 분해하기 쉽다는 등 장점이 있으며 작업 압력 1.0MPa-2.5MPa, 사용 온도 -29-650 ℃ 상황에서 정상적으로 작동할 수 있다.칼형 갑판은 그 갑판이 절단 기능을 가지고 있어 밀봉면의 점착물을 긁어내고 자동으로 잡동사니를 제거할 수 있으며 스테인리스강 갑판은 부식으로 인한 밀봉 누출을 방지할 수 있다.
나이프 브레이크 밸브는 칼형 게이트 밸브, 나이프 게이트 밸브, 펄프 밸브, 진흙 밸브라고도 하는데, 그것의 개폐 부품은 게이트이며, 게이트의 운동 방향은 유체 방향과 수직이며, 섬유 재료를 절단할 수 있는 칼날 모양의 게이트에 의해 매체를 절단한다.칼형 갑판 밸브는 80년대부터 우리나라에 들어왔으며, 20년도 안 되는 기간에 칼형 갑판 사용 범위는 일반 분야에서 더욱 넓은 각 업종으로 확대되었다.광산 발전소의 선탄, 버럭 배출, 찌꺼기 배출에서 도시의 오수 처리로 발전하였고, 일반적인 공업 파이프라인에서 식품, 위생, 등 파이프라인 시스템으로 발전하였다.
초박형의 나이프 브레이크 밸브는 부피가 작고 흐름 저항이 작으며 무게가 가볍고 설치하기 쉽고 분해하기 쉽다는 장점으로 일반 브레이크 밸브, 평면 브레이크 밸브, 볼 밸브, 마감 밸브, 조절 밸브, 나비 밸브 등 밸브의 흐름 저항이 크고 무게가 크며 설치가 어렵고 부지 면적이 큰 등의 난제 문제를 해결했다.바이트 밸브가 나타난 후, 대량의 통용 절단류 밸브와 조절 밸브는 이미 그것으로 대체되었다.
낙하산 기어 나이프형 브레이크 밸브는 감압 작용을 하여 밸브의 스위치를 더욱 쉽게 힘을 절약할 수 있으며, 그 브레이크는 절단 기능을 가지고 있어 밀봉면의 점착물을 긁어내고 자동으로 잡동사니를 제거할 수 있으며, 스테인리스강 브레이크는 부식으로 인한 밀봉 누출을 방지할 수 있다.이 종류의 밸브는 파이프에 일반적으로 수평으로 설치해야 한다.

적용 가능한 미디어:

채광, 철강 공업-칼형 갑판 밸브는 석탄 펄프, 여과 조각 펄프 등에 사용된다.

정화 장치 - 나이프 브레이크 밸브는 폐수, 진흙, 오물 및 부유물이 있는 맑은 물에 사용됩니다.

제지 산업 - 나이프 브레이크 밸브는 농도 펄프, 재료 물 혼합물에 사용됩니다.

제당 공업-칼형 브레이크 밸브는 사탕무우 세탁, 시럽, 착즙, 주스 등에 사용된다.

식품공업-칼형 갑판은 세척 및 세척 설비, 식량 수송 설비, 맥아 펄프 등에 사용된다.

발전소의 재 제거 - 칼형 브레이크 밸브는 재 찌꺼기 펄프에 사용된다.

제품 이점:

PZ673W 스테인리스강 공기압 칼형 브레이크 밸브는 구조가 간단하고 치밀하며 설계가 합리적이고 경량 절재, 밀봉이 믿을 만하며 조작이 가볍고 유연하며 부피가 작고 통로가 유창하며 흐름 저항이 적으며 무게가 가볍고 설치가 쉽고 분해가 쉬운 등 장점이 있어 작업 압력 0.60MPa-25.5MPa, 사용 온도-29-650 ℃ 상황에서 정상적으로 작동할 수 있다.칼형 갑판은 그 갑판이 절단 기능을 가지고 있어 밀봉면의 점착물을 긁어내고 자동으로 잡동사니를 제거할 수 있으며 스테인리스강 갑판은 부식으로 인한 밀봉 누출을 방지할 수 있다.

제품 분류:

분류:

1) 스테인리스 스틸 슬롯 브레이크 밸브 - 내부 나사 구조는 청동 다회전 밸브의 경우.완전히 열린 "후면 밸브" 상태에서 밸브 스레드는 유체 매체와의 접촉을 피할 수 있습니다.

밸브를 열 때 밸브대가 상승하기 때문에 밸브대가 상승하는 곳에는 반드시 충분한 공간이 있어야 밸브대 표면이 손상되는 것을 방지할 수 있다.밸브 봉의 위치의 높낮이는 밸브가 열리거나 닫힌 상태를 가리킨다.공장 직판 스테인리스강 칼 브레이크 밸브 기동 스테인리스강 칼 브레이크 밸브 PZ673W 기동 스테인리스강 칼 브레이크 밸브

2) 스테인리스 스틸 다크 로드 브레이크 밸브 - 내부 나사 구조는 청동 및 주철 브레이크 밸브에 사용됩니다.이런 구조형식은 명봉보다 더욱 치밀하며 밸브나사는 늘 류체매체에 노출되여 쉽게 침식되거나 부식된다.이 구조의 밸브는 열림 / 닫힘 상태를 표시할 수 없습니다.

3) 스테인리스 스틸 슬롯 브레이크 밸브 - 외부 스레드 및 브래킷 구조는 주철 다중 회전 밸브의 * 선택 구조입니다.나사가 밸브 외부에 있기 때문에 유체 매체에 의해 부식되는 것을 방지하고 윤활유의 주입에 유리하다.밸브가 상승할 때 밸브의 위쪽에 충분한 공간이 있어 나사가 손상되는 것을 방지해야 한다.

제품 특징:

에어 블레이드형 게이트 밸브의 개폐 부품은 게이트이며, 게이트의 운동 방향은 유체 방향과 수직이며, 수동 블레이드형 게이트 밸브는 전체 개폐와 전체 개폐만 할 수 있고, 조절과 절류는 할 수 없다.갑판은 두 개의 밀봉면이 있는데, 가장 자주 사용하는 모드 갑판 밸브의 두 개의 밀봉면은 쐐기형을 형성하고, 쐐기형 각은 밸브 매개변수에 따라 다르다. 보통 50이다. 쐐기식 칼형 갑판 밸브의 갑판은 하나의 전체를 만들 수 있다. 강성 갑판이라고 한다.또한 미량의 변형을 일으킬 수 있는 갑판을 만들어 그 공예성을 개선하고 밀표지 각도가 가공 과정에서 발생하는 편차를 보완할 수 있다. 이런 갑판을 탄성 갑판 칼형 갑판이 닫힐 때 밀봉면은 매체의 압력에 의해서만 밀봉할 수 있다. 즉 매체의 압력에 의하여 갑판의 밀봉면을 다른 쪽의 밸브자리로 눌러 밀봉면을 확보하는 것이 바로 자체 밀봉이다.대부분의 칼형 브레이크 밸브는 강제 밀봉을 사용한다. 즉 밸브가 닫힐 때 외력에 의거하여 강제로 브레이크를 밸브 받침대로 눌러 밀봉면의 밀봉성 전동 칼형 브레이크 밸브를 확보해야 한다. 공기압 칼형 브레이크 밸브 미표 칼형 브레이크 밸브 제품 사용 중 주의사항 및 그 특징: 칼형 브레이크 밸브의 개폐 부품은 브레이크 밸브의 운동 방향과 유체 방향이 서로 수직이고 칼형 밸브는 전류 조절만 할 수 있다.갑판은 두 개의 밀봉면이 있는데, 가장 자주 사용하는 모드 갑판 밸브의 두 개의 밀봉면은 쐐기형을 형성하고, 쐐기형 각은 밸브 매개변수에 따라 다르다. 보통 50이다. 쐐기식 칼형 갑판 밸브의 갑판은 하나의 전체를 만들 수 있다. 강성 갑판이라고 한다.또한 미량의 변형을 발생시킬 수 있는 갑판을 만들어 그 공예성을 개선하고 밀표지 각도가 가공 과정에서 발생하는 편차를 보완할 수 있다. 이런 갑판을 탄성 갑판 칼형 갑판이 닫힐 때 밀봉면은 매체의 압력에만 의존하여 밀봉할 수 있다

작업 성능:

개폐 갑판의 모멘트, 갑판의 쐐기, 밸브의 밀봉과 갑판의 사용 수명은 갑판의 작업 성능을 향상시키기 위해 반드시 고려해야 할 몇 가지 문제이다.갑판이 승강할 때 끼지 않도록 쐐기 모양의 갑판 2밀표지의 협각의 크기는 일반적으로 매체의 온도가 높아지고 지름이 증가함에 따라 증가한다.

쐐기식 갑판의 갑판은 그 구조에 따라 단일 갑판, 이중 갑판, 탄성 갑판 세 종류로 나눌 수 있다.

단밸브판은 구조가 간단하고 사용이 믿음직하다는 등 장점이 있지만 어렵고 온도가 변화할 때 갑판이 쉽게 끼인다.바둑 I식 이중 갑판은 두 개의 갑판을 결합하여 만든 것으로, 두 밀의 표지의 협각은 자동으로 조정할 수 있기 때문에 가공이 편리하고 온도가 변화할 때 갑판이 쉽게 쐐기가 박히지 않는다.단점은 부품이 많고 구조가 복잡하며 갑판이 활동적으로 연결되어 장기간 녹슬어 쉽게 벗겨진다는 것이다.

연결 치수:

MPa의	DN	L	D1은	D2는	H	n-M	MPa의	DN	L	D1은	D2는	H	n-M
0.6MPa의	50	48	90	110	335	4-M12는	1.0MPa의	50	48	100	125	335	4-M16의
	65	48	110	130	363	4-M12는		65	48	120	145	363	4-M16의
	80	51	125	150	395	4-M16의		80	51	135	160	395	4-M16의
	100	51	145	170	465	4-M16의		100	51	155	180	465	8-M16의
	125	57	175	200	530	8-M16의		125	57	185	210	530	8-M16의
	150	57	200	225	630	8-M16의		150	57	210	240	630	8-M20
	200	70	255	280	750	8-M16의		200	70	265	295	750	8-M20
	250	70	310	335	900	12-M16의		250	70	320	350	900	12-M20
	300	76	362	395	1120	12-M20		300	76	368	400	1120	12-M20
	350	76	412	445	1260	12-M20		350	76	428	460	1260	16-M20
	400	89	462	495	1450	16-M20		400	89	482	515	1450	16-M22는
	450	89	518	550	1600	16-M20		450	89	532	565	1600	20-M22는
	500	114	568	600	1800	16-M20		500	114	585	620	1800	20-M22는
	600	114	670	705	2300	20-M22는		600	114	685	725	2300	20-M27는
	700	127	775	810	2500	24-M22는		700	127	800	840	2500	24-M27는
	800	127	880	920	2800	24-M27는		800	127	898	950	2800	24-M30은
	900	154	980	1020	3100	24-M27는		900	154	1005	1050	3100	28-M30은
	1000	165	1080	1120	3400	28-M27는		1000	165	1115	1160	3400	28-M30은
	1200	190	1295	1340	3600	32-M30은		1200	180	1325	1380	3600	32-M36는

설치 용도:

1. 설치하기 전에 밸브강 내와 밀봉면 등 부위를 검사해야 하며 오물이나 모래알이 부착되는 것을 허용하지 않는다.

2. 각 연결 부위의 볼트는 고르게 조여야 한다.

3. 충전재 부위를 검사할 때 꽉 눌러야 한다. 충전재의 밀봉성을 보장할 뿐만 아니라 갑문이 유연하게 열리도록 보장해야 한다.

4. 사용자는 밸브를 설치하기 전에 반드시 밸브 모델을 교정하고 연결 사이즈와 매체의 흐름에 주의하여 밸브의 요구와 일치성을 확보해야 한다.

5. 사용자가 밸브를 설치할 때 반드시 밸브 구동에 필요한 공간을 남겨야 한다.

6. 구동장치의 연결은 반드시 선로도에 따라 진행해야 한다.

7.칼형 브레이크 밸브는 반드시 정기적으로 정비해야 하며, 임의로 충돌하거나 압출하여 밀봉에 영향을 주지 않도록 해야 한다.

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