주철 에 동원 갑문 을 박다

주철 구리 갑문 구조 및 요구 사항:

전체 구조 요구: 갑문은 연속적인 프레임, 승강축 (갑대), 갑판, 귀걸이, 손전기 양용/수동 개폐기, 조립된 주철 부품 등으로 구성되어 있다.갑문은 저장, 운송, 조작 등 어떠한 조건에서도 구부러지고 변형되지 않도록 충분한 강도가 있어야 하며, 모든 결합 부분과 슬라이딩 표면은 기계 가공면이어야 하며, 밀봉을 위해 갑문은 구리 밀봉 코일을 끼워야 한다.

브레이크 상자, 브레이크 받침대:

재료:HT250 GB9439-88는. 브레이크 프레임은 브레이크 받침대 또는 사전 매몰물 플러그와 연결하기 위해 기계적으로 가공해야 합니다.브레이크 상자의 양쪽은 위로 뻗어야 한다.갑문이 전부 열린 위치에 있을 때 갑판의 적어도 절반의 지지가 갑문틀에 포함되며 갑문틀은 전체적으로 주조해야 하며 큰 작업물밑에서 그 신축, 압축과 절단강도의 안전계수는5, 게이트 프레임의 두께는 계산 두께에서 증가해야 합니다.2mm의 부식 여분, 갑판 안에 가공된 오목형 슬롯이 있고, 슬롯 안에 동질의 밀봉 받침대가 박혀 있으며, 밀봉 받침대와 같은 재료로 만든 가라앉은 나사와 갑판 연결이 있으며, 이 밀봉 받침대는 ≤까지 가공해야 한다3.2μm의 표면 조잡도, 갑판 뒷면도 미리 묻힌 벽틀의 기계 가공면과 직접 연결하기 위해 가공해야 하며, 갑판과 벽틀의 결합면 사이에는 설치할 때 접착제가 충전되어야 한다.

갑판, 레일, 리프트

재료는 모두HT250 GB9439-88는, 갑판은 전체 주조 구조, 직사각형, 전체 주조를 가진 수평과 수직 방향의 강화 리브, 강화 리브는 갑판이 충분한 강도를 가지도록 한다. 갑판은 큰 작업 헤드에 따라 설계해야 한다. 그 당김, 압축과 절단 강도의 안전 계수는5, 유연도가 위젯 길이보다 크지 않은1/1500. 브레이크의 두께는 계산된 두께에서 증가해야 합니다.2mm의 부식 여분, 갑판의 슬라이딩 면에 가공된 오목형 슬롯이 있어야 하며, 슬롯 안에 동질의 밀봉 받침대가 박혀 있고, 밀봉 받침대와 같은 재료로 만든 가라앉은 나사와 갑판이 연결되어야 하며, 이 밀봉 받침대는 작거나 같을 정도로 가공되어야 한다3.2μm의 표면 조잡도, 전체 갑판 길이의 각 측면의 슬라이딩 면을 따라 한 단계 구조로 가공해야 하며, 이 계단 구조와 갑문 도조 사이에는 작거나 같은 것이 유지된다5mm의간격, 갑판의 양쪽과 위, 아래쪽은 갑판과 견고하게 연결되거나 전체로 주조된 쐐기 블록은 모두 가공하여 갑판의 조절 가능한 쐐기 블록과 결합해야 하며, 갑판 위쪽의 갑판 수직 중심선은 고정되거나 전체로 주조되어 귀걸이가 있어야 하며, 귀걸이에는 사각형으로 구리 너트를 주조할 수 있는 구멍이나 너트가 가공되어 갑판과 닫는 기계와 연결할 수 있다.

갑문 레일은 전체 수평과 조임 압력을 견딜 수 있기 때문에 레일은 큰 작업 헤드에 따라 설계해야 하며, 그 인장, 압축 및 절단 강도의 안전 계수는 작지 않다5, 레일의 전체 접촉면이 가공되어야 하고, 레일에 내장된 도랑 표면도 가공되어야 하며, 갑판 측면과 레일 사이에 간격이 작거나 같을 수 있도록 허용해야 한다3mm, 레일과 게이트 사이의 상대적인 운동을 방지하기 위해, 레일은 스테인리스 스틸 가라앉은 헤드 나사와 게이트 프레임을 연결하거나 게이트와 전체를 주조하며, 게이트가 완전히 열렸을 때, 레일은 여전히 적어도 게이트의 2분의 1의 길이를 유지하고 지지해야 한다

갑문 갑판의 아래쪽에는 갑판과 갑판이 과도하게 조여지는 것을 방지하기 위해 설치한 조절식 상단 블록이 있어야 하며, 정지식 갑판용 조절식 나사를 이 상단 블록에 설치해야 한다.

벽 상자 미리 묻기:

갑문 설치에 사용되는 벽틀은 갑문 생산 공장에서 완성해야 한다. 벽틀의 사전 매립 깊이는 벽틀을 설치하는 곳의 콘크리트 두께와 같아야 한다. 벽틀의 끝면은 평평한 표면으로 가공되어야 한다. 그리고 쌍두볼트를 설치하는 요구에 따라 구멍과 공사도 정확하게 뚫어야 한다. 벽틀 밖 주위 가장자리에는 정수 가림막이 있어야 한다. 설치할 때 벽틀과 갑문 받침대 (갑문틀) 결합면 사이에는 접착제가 충전되어야 한다.

주철 구리 갑문 설치 설명:

갑문의 상하 틀에는 고정 블록이 설치되어 있어 갑판이 운송 조립 등 과정에서 미끄러지는 것을 방지할 수 있으며, 설치 응고 후 (사용 전) 먼저 상단 갑문의 고정 블록과 하단 틀의 팽팽한 볼트를 제거해야만 작동할 수 있다.

수문 설치는 전체 설치를 채택하여, 수문판과 수문틀의 봉수면 간극을0.3mm이하 후, 2기 타설을 진행하고, 콘크리트를 주입할 때, 반드시 갑문 갑문이 납으로 드리워진 상태를 보장해야 하며, 갑판, 갑문틀, 쐐기철, 베젤 간극에 흘러드는 회색 펄프는 반드시 제거해야 하며, 회색 펄프가 응고된 후 갑문 개폐에 영향을 주는 것을 방지해야 한다.

갑문을 여닫을 때, 갑문의 상하 극한 위치에 주의하여, 갑문을 손상시키거나 여닫는 기계를 피해야 하며, 갑문은 여닫는 과정에서 갑문의 승강에 막힘이 없는지 검사해야 한다.

갑판과 갑판은 짝수 부품으로 작동하므로 여러 세트의 운송과 설치 시 교환하지 마십시오.

주철 에 구리 갑문 을 박다(리프팅 도어)1, 성능 요구 사항 갑판이 문틀에 눌려 큰 압력은0.1MPa의。 문틀에서 벗어나는 큰 압력은0.02MPa의。 누출량이 크지 않다.1.25L/min.m。 개폐 시간5~10분。 설치 형식벽면, 플랜지 포함

주철 상감 구리 갑문 주요 기술 매개 변수