-
이메일
3555146626@qq.com
-
전화
18965427808
-
주소
샤먼
하문원항기계설비유한공사
개요
ASM 독일 WS10-375-420A-L10-VOEST 프로펠러 센서 $r$n 프로펠러 블레이드 앵글 (propeller blade angle) 은 프로펠러 잎의 비틀림이라고도 하며, 프로펠러 현선과 프로펠러 회전 평면 사이의 협각을 가리키며, 반경 변화에 따라 변화하며, 그 변화 법칙은 프로펠러 작업 성능에 영향을 주는 가장 주요한 요소이다.습관적으로 70% 지름의 프로펠러 각도 값을 해당 프로펠러 각도의 이름 값으로 한다
제품 정보
ASM 독일 WS10-375-420A-L10-VOEST 프로펠러 센서
비행기의 프로펠러는 엔진의 구동하에 고속으로 회전하여 인장력을 발생시켜 비행기를 끌고 앞으로 비행한다.이것은 사람들의 상식이다.그러나 프로펠러의 당김이 프로펠러가 회전할 때 프로펠러 잎이 앞의 공기를 흡입해 뒷줄로 향하고 기류의 반작용력으로 비행기를 당겨 앞으로 비행했기 때문이라는 인식은 옳지 않다.그렇다면 비행기의 프로펠러는 어떻게 인장력을 발생시킵니까?만약 여러분이 자세히 관찰한다면, 비행기의 프로펠러 구조는 매우 특수하다는 것을 볼 수 있습니다. 단일 프로펠러 잎은 가늘고 길며 비틀림이 있는 날개형 날개입니다. 프로펠러 잎의 비틀림 (프로펠러 뿔) 은 비행기 날개의 영각에 해당하지만, 프로펠러 날개 뿔은 노끝과 회전 평면이 평행하여 점차 노뿌리로 변화하는 비틀림입니다.프로펠러는 고속으로 회전할 때 동시에 두개의 힘을 산생하는데 하나는 프로펠러를 끌고 앞으로 나아가는 공기동력이고 다른 하나는 프로펠러의 비틀림각이 뒤로 공기를 추동하여 산생되는 반작용력이다.또 다른 비행기를 끄는 힘은 프로펠러가 각도를 틀어 뒤로 공기를 밀었을 때 발생하는 반작용력에서 얻어진 것이다.프로펠러와 엔진축은 직각으로 설치되고 비틀림각이 있으며 프로펠러가 회전할 때 프로펠러비틀림각에 의해 전방의 공기를 흡입하고 흡입한 공기에 뒤로 미는 힘을 더한다.이와 동시에 기류도 프로펠러에 반작용력을 주는데 이 반작용력도 비행기를 끌고 앞으로 비행하는 동력이다.프로펠러의 이형곡면에서 산생된 공기동력과 프로펠러의 비틀림각이 뒤로 공기를 밀면서 산생된 반작용력은 동시에 발생하는데 이 두 힘의 합력은 바로 비행기를 끌고 앞으로 비행하는 총공기동력이다[2]。
초기 비행기는 대부분 프로펠러 모서리로 고정된 변하지 않는 프로펠러를 사용했는데, 그 구조는 간단하지만 비행 속도 변화에 적응할 수 없었다.현대적프로펠러 비행기프로펠러 각도를 조정할 수 있는 변거리 프로펠러를 많이 사용하는데, 이 프로펠러는 비행 수요에 따라 프로펠러 각도를 조정하여 프로펠러의 작업 효율을 높일 수 있다.프로펠러가 회전할 때 프로펠러 뿌리와 프로펠러 끝의 원주 속도가 다르기 때문에 프로펠러 각 부분이 양호한 기동력 상태를 유지하기 위해 프로펠러 뿌리의 프로펠러 모서리를 가장 크게 설계하여 순서대로 줄이고, 프로펠러 끝의 프로펠러 모서리를 가장 작게 한다
터보 프로펠러 엔진프로펠러를 이용하여 가스의 가용에너지 대부분을 추진전력으로 변환하는 것이 특징이다. 즉 유효공의 85~90% 가 프로펠러에 전달되어 인장력을 발생시킨다.터빈 엔진의 추진 효율은 프로펠러의 유효 효율과 비슷하다.따라서 프로펠러 각도는 터보 프로펠러 엔진의 중요한 매개 변수 중 하나입니다.측정의 정확성 여부는 직접적인 영향을 미칠 뿐만 아니라엔진 성능(당김, 추진 효율 등) 평정, 그리고 프로펠러 엔진의 순노, 리턴, 리턴 등을 검사하는 위치 표지이다[3]。
주우는"터보 프로펠러 엔진 프로펠러 각도 측정 시험"에서 터보 프로펠러 엔진 프로펠러 각도 측정 방법을 상세히 소개했는데, 프로펠러 각도 센서의 연구 제작, 설치 및 테스트 시스템 데이터 원격 측정, 수집 처리 전체 무선 전송 과정을 포함한다.프로펠러 테스트 시스템은 원격 측정 시스템과 데이터 수집 / 기록 시스템을 포함한다.원격측정시스템의 동부품과 정부품은 독일 데타이원격측정회사 (Datatel) 가 연구제작하여 40통로응변, 프로펠러각원격측정시스템으로서 교란저항능력이 강하고 신호품질이 좋으며 데터정밀도가 높고 사용유지보수가 편리한 특징을 갖고있다.항공기 탑재 데이터 수집/기록 시스템은 독일 레이카 (Heim System GmbH) 사가 제공한다.이 캐리어 채집/기록기는 40채널 신호를 동시에 기록할 수 있으며 데이터 원격 전송, 기내 실시간 감시 기능을 갖추고 있다.이 방법은 운8기 시험플랫폼에서 성공적으로 비행검증을 진행하여 프로펠러의 공중조절과 운행법칙을 검증하는데 귀중한 시험수치를 제공하였으며 향후 프로펠러, 회전익 및 기타 고속회전부품의 시험비행테스트에 중요한 참고가치가 있다
ASM 독일 WS10-375-420A-L10-VOEST 프로펠러 센서
ASM WS10-750-420T-L10-SB0-D8-SAB2
WS10-500-PMUV-L10-SB0-D8는
WS42C-1000-R1K-L35-2MB-2K는
WS10SG-1250-420A-L10-SBO-D8는
WS19KT-5000-HSSI-8192-M4는
WS10ZG-375-420T-L10-M4-M12는
WS10SG-1250-420A-L10-M4-M12는
ASM WS10-750-420의A-L10은
프로펠러 센서ASM WHD1-AJM4CABC12P01750
ASM 센서 WS17KT-10000-420T-L10-M4-M12
PCRP32-900-I1-P1A-L02-KAB2M
WS10-1000-420A-L10-M4-M12는
ws10-1000-420a-l10-sb0-d8-sab2는
WS42-1000-R1K-L35-2의 ASM
WS10-1250-10V-L10-M4-D8G,
WS10-500-420A-L10-SB0-M12G
WS10-1000-10-IE24HI-M4-D8G
WS-250-25-IE24LI-SB0-M12G
WS10SG-750-PMU-L10-SB0-D8G
WS10SG-1250-IE24HI-M4-D8G
WS12-2500-10V-M4-D8G
WS12-3000-420T-L10-M4-M12G
WS12-125-ADSI16-L10-SB0-D8G
WS1500-10-M4-D8G, WS12-2000-5-M4-D8G
WS17KT-1250-10V-L10-M4-D8G
WS17KT-10000-420A-L10-M4-D8-SAB2
WS10-100-10V-L10-SB0-D8는
WS17KT-15000-420T-L10-M4-D8G
WS17KT-6250-R1K-L10-SB0-D8G
WS19KT-5000-HSSI-L01-M4G
WS19KT-3000-HSSIP-L01-SB0G
WS19KT-8000-HPROF-L01-M4G는
WS19KT-10000-HCANOP-L01-M4G는
WS19KT-2000-HTL-L01-M4G는
WS7.5-10000-10V-L10-M4-D8G
WS7.5-20000-420A-L10-M4-D8G
WS7.5-30000-420T-L10-M4-D8G
WS7.5-40000-PMU-L10-M4-M12G
WS7.5-10000-HCAN-M4G
WS7.5-25000-HPROF-L01-SB0G
프로펠러 각도는 비행 속도에 따라 변화한다
비행 고도는 변하지 않고, 엔진 상태는 변하지 않으며, 가감속 평행 비행 시험을 진행하여 얻을 수 있다터빈 엔진프로펠러 날개와 속도의 관계.비행 속도가 증가함에 따라 엔진의 총 증압비가 증가하고, 터빈의 강하도 증가하며, 동시에 엔진의 공기 흡입 유량은 비행 속도가 증가함에 따라 증가하기 때문에 엔진의 출력이 증가한다.엔진 의 항전 속도 를 유지하기 위해서 엔진 의 프로펠러 각도 가 커졌다[3]。
프로펠러 각도는 비행 고도의 변화에 따른다
엔진 상태 를 변하지 않고 등속 상승 하다비행 시험비행 고도가 높아짐에 따라 공기 밀도는 매우 빠르게 감소하는데, 엔진 출력은 줄어들지만 프로펠러에 필요한 토크도 동시에 감소하여 엔진 회전 속도는 여전히 증가하는 추세이며, 엔진 회전 속도를 일정하게 유지하기 위해 엔진 날개 각도는 고도가 증가함에 따라 증가한다[3]。
프로펠러 각도는 엔진 상태에 따라 변화한다
비행 고도와 비행 속도가 변하지 않을 때, 엔진의 액셀러레이터 각도가 증가함에 따라 엔진의 연비가 증가하고, 엔진의 출력 축 출력도 동시에 증가하며, 등 회전 속도 조절을 유지하기 위해 프로펠러 날개 각도가 증가한다[3]。
(1) 시험을 통해 프로펠러의 공중조절과 운행법칙을 비교적 정확하게 파악하여 이 프로펠러의 설계정형에 귀중한 시험수치를 제공하였다.
(2) 시험과정과 시험결과를 보면 알수 있다싶이 정확한 시험수치를 얻기 위하여 프로펠러각센서의 설계, 가공 및 설치의 품질은 매우 관건적인 요소이다
조종사가 프로펠러의 회전 속도를 설정하면 프로펠러 속도조절기는 자동으로 프로펠러 각도를 조정하여 선택한 회전 속도를 유지한다.그것은 오일 압력의 변화를 이용하여 실현된 것이다.일반적으로 프로펠러 거리의 변화에 사용되는 유압은엔진 윤활 시스템.속도조절기를 사용하면, 오일펌프를 통해 유압을 증가시켜 오일을 이용하는데, 이 오일펌프와 속도조절기는 함께 통합되어 있다.더 높은 압력은 프로펠러 각도를 더 빨리 변화시킬 수 있다.프로펠러의 운행 회전 속도는 속도조절기에 의해 조절된다.조종사는 조종석의 프로펠러 컨트롤러를 통해 속도조절기 기어의 위치를 변경하여 속도조절기의 설정을 변경한다[1]。
일부항속 프로펠러위에서 프로펠러 잎을 사용하는 고유의 원심 비틀림 운동을 통해 프로펠러 간격의 변화를 실현한다. 이 운동은 프로펠러 잎을 낮은 프로펠러 간격 위치로 평평하게 만드는 경향이 있다. 프로펠러 잎과 연결된 유압 피스톤의 유압에 작용하여 프로펠러 잎을 높은 프로펠러 간격 위치로 이동시킨다.또 다른 항속 프로펠러는 프로펠러의 날개 손잡이에 연결된 배중물을 사용한다.속도조절기 유압과 프로펠러 회전 운동은 프로펠러 잎을 낮은 프로펠러 거리 위치로 이동하게 하고, 배중물에 작용하는 원심력은 배중물 (및 프로펠러 잎) 을 높은 프로펠러 거리 위치로 이동시킨다.상술한 첫 번째 상황에서 속도조절기 유압은 프로펠러 잎을 높은 프로펠러 거리 위치로 이동시킨다;두 번째 경우 속도 조절기 유압과 프로펠러 회전 운동으로 프로펠러 잎이 낮은 프로펠러 거리 위치로 이동합니다.따라서 속도조절기 유압을 잃으면 서로 다른 방식으로 각 프로펠러에 영향을 줄 수 있다
WS60-15000-IE58LI-L025-M4G는
WS-CONN-D8의
OT1-10T-R1K020X, WS2.1-2500-R1K-L10-SD4*0,
POT1-10T-R1K는
WS10-SG-1000-420A-L10-M4-D8G
WS10SG-1250-420A-L10는
WS17KT-3000-420A-L10-M4-WH
WS12-500-ADSI14-L10의
WS1.1-1000-10V-L10
WS17KT-2500-420A-L10-M4-WH
WS11-5000-AG626의
WS10-1000-420A-L10-SBO-SAB2-D8는
WS10-1250-420T-L10-M4-D8G
WS10-750-420A-L10-SB0-D8는
WS10-1000-420A-L10-M4는
WS10-500-R10K-L10는
WS10-500-PMU-L10-M4-D8G
WS10-500-10V-L10의
WS10-1250-10V-L10의
WS10-1000-420T-L10-SB0-D8G
WS10-375-420A-L10-M4-D8는
WS10-375-10V-L10-M4-M12는
WS10-750-420A-L10-SB0-M12는
WS10-1000-420A-L10-M4HG-D8G
WS10-1000-420A-L10의
WS10-1000-420T-L10는
WS10-1250-420A-L10-SBO-D8는
WS10-375-420A-L10-M4-D8G
WS10-1000-420T-L10-SB0-D8는
WS10-100-420A-L10-SB0-D8는
WS10-100-10V-L10-SB0-D8는
WS42-1000-R1K-L35-1의
WS10-1000-420A-L10-SB0-D8는
WS10-1250-420A-L10-SB0-D8는
WS10-375-420A-L10-SB0-D8G
WS10-1250-10-IE24HI-SAB2
AWS1-345-420A는
AWS1-180-420A-D8G
WS10SG-1000-420A-L10-M4-D8G
WS10SG-1000-420A-L10-SBO-D8는
WS10SG-750-420A-L10-M4는
WS10SG-100-420A-L10-SBO-D8는
WS10SG-500-R1K-L10-M4-D8는
WS10SG-100-R1K-L10는
WS10SG-500-R1K-L10-M4-D8는
WS10SG-1000-R1K-L10-EH113
WS10SG-100-420A-L10-SBO-D8는
WS12-1000-R10K-L10-SBO-D8-SD4는
WS12-500-R10K-L10-SBO-D8-SD4는
WS10-500-R1K-L10-SBO-D8G
WS10-750-R1K-L10-SBO-D8는
WS12-1500-10V-L10의
WS12-2000-10V-L10의
WS12-2500-420A-L10의
WS12-2000-420T는
