원심풍기의 역사

원심풍기의 역사

풍기는 이미 유구한 역사를 가지고 있다.중국은 기원전 여러 해에 이미 간단한 목제 곡식 풍차를 제조하였는데, 그것의 작용 원리는 현대 원심풍기와 기본적으로 같다.1862년, 영국의 규벨은 원심풍기를 발명하였는데 그 엽륜, 기각은 동심원형이고 기각은 벽돌로 제작되며 목제엽륜은 후향직엽편을 채용하는데 효률은 40% 좌우에 불과하며 주로 광산의 통풍에 사용된다.1880년, 사람들은 광산에서 바람을 배출하는 데 쓰이는 달팽이형 케이스와 뒤쪽으로 구부러진 날개의원심풍기, 구조는 이미 비교적 완벽해졌다.

1892년 프랑스는 횡류풍기로 개발되었다.1898년에 아일랜드인들은 전향엽편의 시로코식을 설계하였다원심풍기그리고 각국에 널리 채택되었다;19세기에 축류풍기는 이미 광정의 통풍과 야금공업의 북풍에 응용되였지만 그 압력은 100~300파스칼에 불과하고 효률은 15~25% 에 불과하여 20세기 40년대이후에야 비교적 빠른 발전을 가져왔다.

1935년, 독일은 먼저 축류등압풍기를 채용하여 보일러의 통풍과 바람을 끌어들였다.1948년, 덴마크는 운행 중 동엽을 조절할 수 있는 축류풍기를 만들었다;회전축류풍기, 자오가속축류풍기, 사류풍기와 횡류풍기;2002년, 중국의 폭발 방지원심풍기, 화학 공업, 석유, 기계 등 분야에서 광범위하게 채용, 창린둥 방폭원심풍기발전도 있었고.

　　원심풍기작동 원리

원심풍기운동에너지를 세력에너지로 전환하는 원리에 따라 고속으로 회전하는 엽륜을 리용하여 기체를 가속한후 속도를 줄이고 방향을 개변하여 운동에너지를 세력에너지(압력)로 전환시키는것이다.단일 레벨원심풍기중, 기체는 축방향에서 엽륜으로 들어가고, 기체는 엽륜을 지날 때 경방향으로 변한 후 확압기로 들어간다.확압기에서 기체는 류동방향을 개변하여 감속을 초래하는데 이런 감속작용은 동력에네르기를 압력에네르기로 전환시킨다.압력의 증가는 주로 엽륜에서 발생하며 그다음은 압력을 확대하는 과정에서 발생한다.다단계원심풍기중, 환류기로 기류를 다음 엽륜에 진입시켜 더욱 높은 압력을 발생시킨다.

　　원심풍기성능 특징

원심풍기실질은 일종의 변수량 항압 장치이다.회전 속도가 일정할 때,원심풍기압력-유량 이론 곡선은 일직선이어야 한다.내부 손실로 인해 실제 특성의 곡선은 구부러졌다.원심풍기에서 발생하는 압력은 흡기 온도나 밀도 변화의 비교적 큰 영향을 받는다.주어진 공기 흡입량에 대해 zui 높은 공기 흡입 온도 (공기 밀도 zui 낮음) 에서 발생하는 압력 zui 낮음.주어진 압력과 유량 특성 곡선에 대해 하나의 출력과 유량 특성 곡선이 있다.송풍기가 항속으로 운행할 때, 주어진 유량에 대해 필요한 공률은 공기 흡입 온도가 낮아짐에 따라 높아진다.