KH644Y/CKH744Y/CKH664Y/CKH764Y-16C/25/40/64/100/150LB/300LB/600LB气动逆止阀、공기 흐름 체크 밸브,공기 흡입 역정지 밸브, 증기 흡입 정지 밸브, 빠른 폐쇄 공기 흡입 정지 밸브, 공기 흡입 역정지 밸브, 액동 공기 흡입 정지 밸브, 크롬 몰리브덴강 공기 흡입 정지 밸브, 미국 표준 공기 흡입 정지 밸브, 공기 흡입 역정지 밸브의 작용 증기 터빈 증기 흡입 파이프 길의 역정지 밸브는 매우 중요한 의미를 가진다.증기 터빈이 부하를 던질 때, 그들은 증기 터빈이 증기의 회류로 인해 과속하지 않도록 보호하고, 가열기와 파이프라인의 물이 증기 터빈에 들어가는 것을 방지하기 때문이다.공기 흡입 역정지 밸브 구조는 공기 흡입 역정지 문에 두 가지 형식이 있다고 소개한다.환열 펌프 도로의 역정지 문다른 하나는 큰 유량의 고압 실린더를 통해 기관을 배출하는 길의 요판식 역정지문이다.그것들은 모두 압력수로 제어 동력을 삼는다.원거리와 자동 폐쇄의 폐쇄 작용을 실현하기 위해 제어 물 시스템을 설치하였는데, 약칭은 역지문 압력 전송 장치라고 한다.회열 펌프 도로의 역지문과 그 조종석의 구조는 그림과 같다.정상적인 작업상황에서 역지문조종대좌의 강제문간대8은 용수철력의 작용하에 상부위치에 처해있다. 이때 역지문문접시1은 증기가 순류할 때 자유롭게 열수 있다. 증기터빈이 부하를 던질 때 역지문상부조종대5의 수압과 문접시 상부의 증기의 작용하에 함께 역지문접시1을 문좌리7로 눌렀다.증기의 작용력은 증기 파이프라인에 남아 있는 증기 압력과 증기 터빈 증기실의 압력 차이로 인해 발생한다.이런 형식의 역지문은 파이프의 수평 부분에만 설치할 수 있다.역지문 증기가 들어오는 쪽, 즉 증기 터빈 증기실 측 케이스의 밑부분에 소수구가 있다.각 단락의 증기 배출 역정지 문 소수는 직경 5밀리미터의 절류 공판을 추가하여 한 단계씩 다음 단계까지 증기를 뽑는다.터빈의 공기 흡입구는 이런 소수 방식을 채택하여 설비의 경제성에 있어서 약간의 손실을 가져야 하지만, 공기 흡입구는 물이 잘 고이지 않으며, 설비의 운행에 대한 안전성은 역지문 접시보다 증기 완충 피스톤 2에 고정되어 있고, 역지문 덮개 4에 완충 증기실 13이 설치되어 있으며, 역지문 앞뒤 하우징에 균형 증기 튜브 14가 연결되어 완충 증기실로 통한다.증기 단락을 방지하고 완충 증기실에서 일정한 압력을 유지하기 위해 평형 증기 파이프에 구형 역정지 게이트 6를 설치한다.비교적 믿을 만하다.역정지문이 열렸을 때 가스터빈 증기실의 증기는 먼저 완충증기실 13에 통하여 완충작용을 한다.역지문이 기류의 작용하에 점차 충분히 열렸을 때 완충기실내는 가지런히 강제문봉의 가스봉을 통해 류출되였다.역정지 동작이 닫혔을 때, 흡기관로에 남아 있는 증기는 균형기관 14를 통해 완충기관실 13에 부어 완충피스톤 2의 상·하부의 압력차를 감소시켜 신속하게 닫는 목적을 달성한다.완충 증기실은 동시에 문과 접시의 상하 이동의 안내 작용으로도 쓰인다.

그러나 운행 실천에서 역지문 완충 증기실의 증기 평형관 및 구형 역지문 등 설비 점검 수리 유지보수의 번거로움을 발견했다;동시에 역지문이 열릴 때 증기를 통하여 댐핑 완충을 할 필요가 없으며, 오히려 역지문이 열리는 시간을 연장시키고, 심지어 역지문이 충분히 열리지 못하게 한다.따라서 이를 제거하고 완충피스톤2에만 직경 3~5mm의 구멍을 뚫어 역정지문이 닫혔을 때 기관균형을 맞추는 역할을 한다.이렇게 개선하면 역정지 문을 빠르게 닫는 목적을 달성할 수 있을 뿐만 아니라 설비도 간소화할 수 있다는 것이 실증되었다.역지문의 조종석 5는 문뚜껑 4의 상부에 설치되는데 주로 강제문봉 8 피스톤 11과 스프링 9로 구성된다.강제 문간대의 밀봉은 접이식 증기 봉인을 채택하고, 동시에 새는 증기를 압력에 따라 각각 증기 터빈의 축 봉인 증기 균일 압력 탱크와 축 봉인 가열기에 연결한다.설비의 시동 및 저부하 시, 증기 배출 파이프라인은 진공 상태이며, 축봉증기가 유입되어 밀봉용으로 사용할 수 있으며, 증기 배출실의 압력이 높아질 때, 문간에서 증기가 새어 축봉증기 시스템에 부어든다.정상적으로 작동하는 상황에서 스프링은 조종좌의 피스톤을 위쪽에 받치는데 이는 문접시가 자유롭게 상하로 이동하는것을 방해하지 않는다.압력 전송 장치가 연결되면 0.29~1.08메가파스칼의 물이 조종석 피스톤 상부에 들어가 피스톤이 스프링의 힘을 극복하고 빠르게 아래로 이동하게 하여 강제 문대를 아래로 이동시키고 역정지 문접시를 닫는다.강제 문간대가 아래로 이동할 때 여정 스위치 12를 연결시켜 제어실에 역정지 문 닫기 신호를 보낸다.

고압 실린더 배기관의 요판식 역정지 문 구조는 그림과 같다.이런 역정문압착 손실이 적다는 것이다.그 문접시 1은 경첩으로 수평축 4에 걸린 두 개의 지렛대 5에 고정시켜 문을

디스크가 닫힙니다.정상 작동 시 피스톤 10 하단에 압력 전송 장치에서 자주 오는 0.29∼1.08메가파스칼의 표압(3∼11표 대기압)을 조작하는 수압 작용으로 피스톤을 조종해 상부 스프링의 작용력을 극복하고 위로 이동해 역정지문을 여는 위치에 놓이게 한다.기류를 따르는 작용 하에서, 문과 접시는 충분히 열리는 위치에 있기 때문에, 증기 유동 손실을 줄인다.승무원이 증기를 역류할 때 피스톤 10의 하부를 조종하여 수압을 잃고 용수철 8의 작용력과 문접시의 자중으로 닫는다. 그렇지 않으면 역정지 작용을 하지 않는다.요판식 역정지문은 닫힌 상태여서 증기가 역류할 수 없기 때문에 문접시를 열 능력이 없다.증기 터빈이 부하를 던질 때, 각 구간의 증기 흡입관 도로의 역지문이 믿음직하게 닫힐 수 있도록 보장하고, 11에서의 문접시의 엄밀성을 높이며, 증기가 증기 터빈에 부어들어가는 것을 방지하기 위해서는 반드시 압력 전송 장치를 통해 원격 조종하거나 자동으로 역지문을 닫아야 한다.압력 전송 장치의 시스템은 그림과 같다.응결수펌프에서 수출된 0.29∼1.08메가파스칼의 압력수는 두 개의 전자기 제어밸브를 거쳐 각 증기 배출 역지문 조종석까지 수압 작용으로 역지문을 강제로 닫는다.환열 펌프 도로의 역정문의 전자기 제어 밸브

구조는 그림과 같습니다.솔레노이드 밸브 코일 5의 전원이 들어오면 피스톤이 위로 향하고 압력수가 역지문 조종좌와 연결되며 동시에 플러그 7은 플러그 스프링 8의 작용하에 자동으로 피스톤 슬롯에 삽입되어 솔레노이드 밸브를 잠글 수 있다.이렇게 하면 솔레노이드 밸브 코일 5가 전원을 잃었을 때 솔레노이드 밸브 피스톤이 켜진 위치에 유지됩니다.만약 전자기 밸브를 닫아야 한다면, 원격 조종 스위치가 플러그 코일 6의 전원을 연결할 때, 플러그를 뽑으면 (현지에서 수동으로 플러그를 뽑을 수 있음), 피스톤 2가 스프링 4의 작용하에 닫히면 역지문 조종좌 아래의 압력수의 진입을 차단한다.현장에서 피스톤 손잡이를 이용하여 전자기 밸브 피스톤도 열 수 있다.정상적으로 작동할 때 전자제어밸브는 페쇄상태에 처해있지만 전자제어밸브의 앞뒤에 옆길이 설치되여있고 절류구멍을 거쳐 전자제어밸브를 유지한후 관로에 응결수가 가득차있으며 압력은 0.01~0.02메가파스칼을 초과하지 않는다.역지문 조종 피스톤에 배수구를 설치하여 역지문 조종석에 항상 물이 흐르게 하여 조종기구에 녹이 슬거나 끼는 현상이 발생하지 않도록 보장한다.조종석 안에 물이 가득 차서 전자기 제어 밸브가 동작할 때 제때에 압력 전달 작용을 받을 수 있어 역정지문이 신속하게 닫힐 수 있다.고압 실린더 요판식 역정지문에 대해 말하자면, 조종좌는 항상 압력수를 통과시켜야 하기 때문에, 그림과 같이 두 개의 특수한 전자기 제어 밸브를 따로 설치한다.

전자기 제어 밸브가 하부 위치에 있을 때, 압력수는 요판식 역지문의 조종좌리로 들어갈 수 있다.전자기 제어 밸브가 동작할 때, 압력 수원을 차단하고, 동시에 배수를 연결하여, 요판식 역지문 조종 좌석 안에 남아 있는 압력 물을 빠르게 흘려 역지문을 빠르게 닫게 한다.압력 전송 장치의 제어 전자기 밸브는 발전기 오일 스위치 및 증기 터빈의 자동 메인 밸브 닫기 신호에 의해 자동으로 제어되며, 또한 메인 제어실에서 원거리에서 제어할 수 있으며, 그 자리에서도 손잡이로 그 동작을 할 수 있다.