SMC 실린더를 사용하는 동안 자주 발생하는 고장 문제는 몇 가지로 나뉜다
SMC 실린더는 운행 시 힘을 받는 상황이 매우 복잡하다. 실린더 내외 기체의 압력차와 그 안에 장착된 각 부품의 무게 등 정적 하중 외에 증기가 정엽으로 유출될 때 정지 부분에 대한 반작용력, 각종 연결 파이프의 냉열 상태에서 실린더에 대한 작용력, 이러한 힘의 상호작용으로 실린더가 가소성 변형되어 누출되기 쉽다.
SMC 실린더의 부하 증가와 감소가 너무 빠르다. 특히 빠른 가동, 정지와 작업 상황 변화 시 온도 변화가 크고 웜 실린더의 방식이 정확하지 않으며, 정지 점검 시 보온층을 너무 일찍 여는 등 실린더와 플랜지에 큰 열 응력과 열 변형을 일으킨다.
SMC 실린더는 기계적으로 가공하는 과정 또는 땜질을 거친 후 응력이 발생하였으나, 실린더에 대한 회화 처리를 하여 제거하지 않아 실린더에 비교적 큰 잔여 응력이 존재하여 운행 중에 *의 변형이 발생하였다.
SMC 실린더는 설치 또는 점검 과정에서 점검 공정과 점검 기술의 원인으로 인해 내부 실린더, 실린더 칸막이, 칸막이 커버 및 증기 커버의 팽창 간격이 적합하지 않거나 귀걸이 압판의 팽창 간격이 적합하지 않으며, 운행 후 거대한 팽창력이 발생하여 실린더를 변형시킨다.
SMC 실린더에 사용되는 실린더 밀봉제는 품질이 좋지 않거나 불순물이 너무 많거나 모델이 잘못되었습니다.실린더 밀봉제 안에 단단한 불순물 입자가 있으면 밀봉면이 긴밀하게 결합하기 어렵다.
SMC 실린더 볼트의 밀착력이 부족하거나 볼트의 재질이 불합격입니다.실린더 결합면의 엄밀성은 주로 볼트의 팽팽한 힘에 의해 이루어진다.승무원의 정지나 부하를 증감할 때 발생하는 열 응력과 고온은 볼트의 응력을 이완시킬 수 있으며, 응력이 부족하면 볼트의 예비 긴장력은 점차 감소할 수 있다.만약 실린더의 볼트 재질이 좋지 않으면 볼트가 장시간 운행 중에 열응력과 실린더의 팽창력에 의해 늘어나 가소성 변형이나 끊어지면 조임력이 부족하여 실린더가 누출되는 현상이 발생한다.
SMC 실린더 볼트가 제대로 고정되지 않은 순서입니다.일반적인 실린더 볼트는 팽팽할 때 중간에서 양쪽으로 동시에 팽팽하다. 즉 수직호 주이가 큰 곳이나 힘을 받아 변형된 주이가 큰 곳에서 팽팽하다. 이렇게 하면 변형된 주이가 큰 곳의 간격을 실린더 앞뒤의 자유단으로 이동하고 주이의 뒤의 간격은 점점 사라진다.양쪽에서 가운데로 조이면 간격이 중부에 집중돼 실린더 결합면에 활 모양의 간격이 형성돼 증기가 누출된다.
SMC 실린더는 일반적으로 피스톤 막대에 편심이 설치되어 윤활유 공급이 부족하고, 밀봉 코일과 밀봉 고리가 마모되거나 파손되며, 실린더 안에 불순물이 있거나 피스톤 막대에 상처가 있는 등으로 인해 발생한다.그러므로 실린더가 내부, 외부로 새는 경우 피스톤봉의 피스톤봉과 실린더통의 동축도를 재조정해야 한다.유무기 작업 여부를 자주 검사하여 부속품의 윤활이 양호한지 집행해야 한다;밀봉 코일과 밀봉 고리에 마모 또는 손상 고리가 발생할 경우 즉시 교체해야 한다;만약 실린더 안에 불순물이 존재한다면 제때에 해야 한다;피스톤 막대에 상처가 있을 때는 새 것으로 바꾸어야 한다.
SMC 실린더의 출력력 부족과 동작 불안정은 일반적으로 피스톤이나 피스톤 막대가 끼거나 윤활 불량, 공기 공급량 부족, 또는 실린더 안에 응축수와 불순물이 있기 때문에 발생한다.이에 대해 피스톤대를 조정해야 한다;유무기의 작동 여부 확인하기;가스 공급관이 막혔는지 여부.실린더에 응축수와 불순물이 있을 때는 제때에 해야 한다.
SMC 실린더의 완충 효과가 좋지 않은데, 일반적으로 완충 밀봉 코일이 마모되거나 조절 나사가 손상되어 발생한다.이때 밀봉 코일과 조절 나사를 교체해야 한다.
실린더의 피스톤 막대와 실린더 뚜껑이 파손된 것은 일반적으로 피스톤 막대가 편심을 설치하거나 완충 기구가 작용하지 않아 생긴 것이다.이에 피스톤봉의 위치를 조정해야 한다.버퍼 코일이나 조절 나사를 교체합니다.
솔루션
⒈ SMC 실린더의 변형이 비교적 크거나 증기가 심하게 새는 결합면은 스크래치 결합면의 방법을 채택한다
윗항아리 결합면이 0.05mm 범위에서 변형되면 윗항아리 결합면을 기준면으로 하고 아랫항아리 결합면에 홍단을 칠하거나 파란 종이를 압인하여 흔적에 따라 항아리를 깎는다.만약 윗독의 결합면의 변형량이 크다면 윗독에 홍단을 칠하고 큰 평자로 흔적을 갈아내고 윗독을 평평하게 갈아야 한다.또는 기계가공의 방법을 취하여 윗항아리의 결합면을 평평하게 하고, 다시 윗항아리를 기준으로 항아리의 결합면을 깎는다.실린더 결합면의 스크래치에는 일반적으로 두 가지 방법이 있습니다.
(1) 결합면이 꽉 끼지 않는 볼트로 잭으로 윗항아리의 앞뒤 이동을 미세하게 추진하여 아랫항아리의 결합면 상태에 따라 연구, 긁는다.이런 방법은 구조의 강성이 강한 고압 실린더에 적합하다.
⑨는 결합면의 볼트로 플러그의 결합면의 엄밀성을 검사하여 수치 및 압출된 흔적을 측정하고 결합면을 긁어내는데 이런 방법은 실린더의 수직호가 간극에 미치는 영향을 제거할수 있다.
⒉ 적당한 실린더 밀봉 재료를 채택하다
증기터빈 실린더 밀봉제는 아직 통일된 표준과 표준이 없기 때문에 제작 원료와 조제방법도 각각 다르고 생산량이 들쭉날쭉하다;증기 터빈 실린더 밀봉제를 선택할 때, 안에 있는 것을 골라야 하고, 생산량은 어떤 것이 정규적이어서, 점검 수리 처리 후 실린더의 엄밀성을 유지해야 한다.
⒊ 부분 용접 방법
SMC 실린더 결합면이 증기에 의해 씻겨지거나 부식되어 도랑 자국이 나기 때문에, 적당한 용접봉을 선택하여 도랑 자국을 평평하게 하고, 평판 또는 평자로 흔적을 연구하며, 스크래치 용접로와 결합면은 같은 평면 내에 있다.실린더 결합면의 변형이 비교적 크거나 증기가 심하게 새는 경우, 아래 실린더의 결합면에 10-20mm 너비의 촘촘한 제거 간격 봉대를 하나 또는 두 개 용접한 후 평자 또는 채우기 실린더로 측정하고, 간격이 없어질 때까지 홍단을 칠하여 스크래치한다.이 작업은 용접 전에 실린더 150 ℃ 를 예열한 다음 실온에서 세그먼트 리트랙트 또는 점프 용접을 수행하는 작업도 간단합니다.A407, A412와 같은 오씨체 용접봉을 선택하여 용접 후 석면포로 보온과 냉각을 커버한다.실온을 식힌 후에 다듬고 깎다.
⒋ SMC 실린더 결합면의 도금 또는 스프레이
SMC 실린더 결합면에서 대면적의 증기가 새고 간격이 0.50mm 정도일 때 스크래치 작업량을 줄이기 위해 도금하는 공법을 사용할 수 있다.실린더로 양극을 만들고, 도장기구로 음극을 만들고, 실린더의 결합면에 전해용액을 반복적으로 칠하며, 코팅의 두께는 실린더 결합면 간극의 크기에 따라, 코팅의 종류는 실린더의 재료와 스크래치 공예에 따라 결정한다.스프레이는 고온 화염 분무기를 사용하여 금속 가루를 가열하여 녹이거나 가소성 상태에 도달한 후 처리된 실린더 표면에 분사하여 필요한 성능을 가진 코팅 방법을 형성하는 것이다.그 특징은 설비가 간단하고 조작이 편리하여 코팅이 견고하며 분사 후 실린더의 온도가 70 ℃ -80 ℃ 에 불과하여 실린더에 변형이 생기지 않을 뿐만 아니라 내열, 내마모, 부식에 강한 코팅을 얻을 수 있다는 것이다.주의해야 할 점은 도포와 도포 전에 모두 항아리면을 다듬고 기름을 제거하고 털을 뽑아야 하며 도포와 도포 후에는 코팅층을 연구하고 긁어야 하며 결합면이 엄밀하다.