전류 고리 소음 센서차폐선이나 쌍교선을 사용하여 가능한 한 간섭을 줄여라.만약 차폐선을 사용한다면 차폐층은 접지 (또는 설비상자체) 해야 하며 만약 쌍교선이 고르게 감겨져 있다면 여러가닥이 먼저 쌍교가 서로 감겨져 될수록 구조적으로 감응전동세가 서로 상쇄되도록 해야 한다.

또한, 주선은 가능한 한 짧고, 가능한 한 전감을 멀리하고, 주선이 짧은 것은 도선의 분포 전감을 줄이기 위한 것이다. 전감을 멀리하는 것은 전감이 전자장 발생의 주요 원천이기 때문이다. 전감을 멀리하면 전자장이 가능한 한 작아지기 때문에 전송선로에서의 소음 전동력이 줄어들게 된다.신호가 가능한 한 소음의 방해를 적게 받을 수 있도록 상기 분석의 세 가지 부분에 대해 충분한 설계가 필요하다.전류 센서와 호르형 전류 센서의 선택, 전류 고리 소음 센서는 전자기 감응 법칙을 따라 교전 신호만 전달할 수 있다.

전류환 소음센서는 각종 전류신호를 전달할 수 있다. 유원전력필터는 전류의 불균형도를 필터링하려는 수요가 있기 때문에 출력방식에 따라 전압과 전류형으로 나뉜다. 전압형 출력은 후급 운반회로 처리에 유리하지만 앞에서 서술한 소음신호는 도선에서 전압소음신호로 구현되기 때문에 전압출력형 센서의 방해에 대한 저항력이 약하다.시험 비교를 거쳐 전류 출력형의전류 고리 소음 센서。

전류 고리 소음 센서는 필터의 구조를 선택하여 주파수 특성이 필터 수요에 부합하도록 할 수 있다.그러나 유원전력 필터의 경우 생성해야 하는 전류는 단일 횟수의 고조파가 아니라 서로 다른 횟수의 고조파를 포함하는 복합파형이다.필요한 파형을 진실하게 재현하기 위해 전류환 소음 센서는 반드시 샘플링 신호를 진실하게 얻어야 한다. 그러나 저통 필터의 존재로 인해 신호의 그룹 지연 시간이 종종 다르다. 이로 인해 신호가 저통 필터를 통과하는 전후의 서로 다른 주파수의 고조파의 지연 시간이 다르다. 신호에 기변이 발생하면 zui의 최종 출력에 오차가 생길 수 있다. 이 지연 시간은 상주파 특성에 의해 반영될 수 있다.

전류환 소음센서는 시역에 반영되어 필터가 서로 다른 주파수 신호에 대한 지연 시간의 영향을 직접적으로 나타낸다. 또한 그룹 지연 시간의 각도에서 상주파 특성을 분석하려면 지연 시간이 가능한 한 낮아야 한다. 그러나 저통 필터의 경우 주파수 특성이 좋다는 것은 마감 주파수가 낮거나 필터 단계가 높다는 것을 의미하지만 동시에 지연 시간이 커질 수밖에 없다. 따라서 이 양자 관계를 어떻게 저울질할 것인가는 설계의 문제이다.전류 고리 소음 센서필터 용량이 고정된 후에는 분포 용량이 회로에 미치는 영향을 더 줄이거나 제거해야 하며, 분포 용량은 부품의 배열로 인해 발생한다.따라서 부품을 합리적으로 배열하면 가능한 한 분포 용량을 제거할 수 있지만, 이것은 매우 어려운 일이기 때문에 통합된 필터를 선택하는 것은 이에 대한 선택이다.